かんりにんです。
旧型CX-5（3代目KF系）の買取相場は、2026年11月時点でもグレード・年式によって残価率60〜80%台を保っており、新型発売後によくある「型落ちの急落」はまだ起きていません。ただしディーゼルモデルとガソリンモデルで下落スピードに差が出ており、放置すると差はさらに広がる見込みです。
2026年5月に4代目CX-5（型式KM）が発売されてから半年。「そろそろ買い替えを考えているけど、今の愛車がいくらになるのか分からない」という方も多いのではないでしょうか。この記事では旧型KF系の買取相場をグレード別に整理し、「今売るべきか、もう少し待つべきか」の判断軸を解説します。
旧型CX-5の買取相場は今いくら？【2026年11月版グレード別目安】
まず結論を数字で確認しましょう。以下は複数の買取相場データベースの掲載レンジを集約した目安です。実際の査定額は走行距離・色・内装状態・オプションで変動するため、あくまで「相場感をつかむための早見表」として見てください。
| 年式 | パワートレイン | 買取相場の目安 | 残価率の目安 |
|---|---|---|---|
| 2024年式 | ガソリン（20S/25S系） | 230万〜310万円 | 約75〜80% |
| 2024年式 | ディーゼル（XD系） | 200万〜265万円 | 約65〜70% |
| 2023年式 | ガソリン | 190万〜250万円 | 約68〜73% |
| 2023年式 | ディーゼル | 160万〜210万円 | 約58〜63% |
| 2021〜2022年式 | ガソリン | 140万〜190万円 | 約58〜63% |
| 2021〜2022年式 | ディーゼル | 110万〜160万円 | 約50〜55% |
一見するとガソリン・ディーゼルとも緩やかな下落に見えますが、同じ年式でもガソリンとディーゼルの差が年々広がっているのがポイントです。2021〜2022年式ではまだ30万円ほどの差ですが、新型でディーゼルが廃止されたことで、今後この差はさらに開く可能性があります。
自分のCX-5がどのレンジに入るかは、年式・グレード・色・装備で変わります。走行距離が年間平均（1万km前後）より少ない個体や、修復歴なし・ワンオーナーの車両は、このレンジの上限に近い査定が付きやすい傾向があります。正確な金額を知りたい場合は、一括査定で現在の相場を確認してみましょう。
▶ 車買取相場データベースで相場を確認する（無料・個人情報不要・45秒）
相場がわかったら、具体的な査定額は複数社をまとめて比較するのが鉄則です。
なぜ新型発売後も旧型CX-5の相場が大きく崩れていないのか
新型が出ると旧型の中古相場は下がるのが一般的なパターンです。それでも旧型CX-5の相場がそこまで崩れていないのには、3つの理由があります。
①ディーゼル廃止で「旧型にしかない選択肢」になった
2026年5月発売の新型CX-5（4代目・KM系）は、パワートレインがマイルドハイブリッド付きの2.5Lガソリン1種類に一本化され、ディーゼルモデルは廃止されました。長距離移動が多くディーゼルの燃費・トルクを重視するユーザーにとっては、「新車でディーゼルのCX-5を買う」という選択肢自体がなくなったことになります。その結果、中古のXD系（ディーゼル）は値下がりしつつも、一定の需要が下支えしている状態です。高速道路での長距離移動が多い人や、燃料代を少しでも抑えたい人の受け皿として、しばらくは一定数の指名買いが続くとみられます。
②新型の値上がりで旧型との価格差が縮まった
新型CX-5の新車価格は330万〜430万円程度とされ、旧型の発売時と比べて実質的な値上がりになっています。新車と中古の価格差が縮まると、「型落ちだから安い」という割引感が薄れ、旧型の相場が急落しにくくなります。くるまニュースなどの報道でも、新型発売直前に現行型（旧型）の在庫が「異例の売れ行き」になったと紹介されており、旧型自体の需要は発売直前まで途切れていませんでした。価格が上がったぶん、「少しでも安くCX-5に乗りたい」という層が中古の旧型に流れやすくなっている面もあります。
③KF系はすでに生産終了、玉数が増えすぎていない
旧型KF系は2025年10月ごろに生産を終了したとみられ、新車からの流入が止まっています。中古市場への供給が一時的に絞られたタイミングと新型発売が重なったことで、急激な供給過多による値崩れを避けられている側面もあります。ただし今後、新型への乗り換えで下取り・買取に出されるKF系が増えてくると、相場は徐々に下押しされていく見込みです。
④同クラスSUVと比べても下落ペースは緩やか
旧型CX-5の残価推移は、同クラスの国産SUVと比べても極端に悪いわけではありません。ライバルにあたるトヨタRAV4やスバル・フォレスターも、モデル末期にはマイナーチェンジや新型登場の影響で緩やかな下落局面に入るのが一般的です。CX-5はその中でも、ディーゼルの独自需要と新型の値上がりという2つの要因が重なった分、下落スピードがやや穏やかな部類に入ります。ちなみに同じマツダのCX-60も2022年の発売からすでに数年が経過しており、こちらも緩やかなリセール低下局面にあります。CX-60の買取相場は後ほど別記事でも触れますが、「マツダのSUVは全体的にリセールが崩れにくい」という傾向は、CX-5単体の事情というより、ブランド全体の特徴として捉えておくとよいでしょう。
今売るべき？待つべき？タイミングの判断軸
相場がまだ大きく崩れていないとはいえ、今後の下落は避けられません。所有している方は、自分がどちらのタイプに当てはまるか確認しておきましょう。
売るのを急いだほうがよいケース
- ディーゼル（XD系）に乗っている：新型でディーゼルの選択肢自体がなくなったため、将来的な需要縮小が避けにくい
- 2021〜2022年式以前の個体：すでに残価率が50%台に入っており、ここからの下落スピードが上がりやすい
- 次の車検が近い：車検費用をかけずに乗り換える判断もセットで検討できる
もう少し待っても大きな差が出にくいケース
- 2023〜2024年式のガソリンモデル：残価率が高く、短期間での急落リスクは比較的小さい
- 走行距離が少なく状態が良い：装備・色次第で査定額が上振れしやすいため、タイミングより車両コンディション管理を優先
総じて言えるのは、「待てば必ず上がる」局面はすでに終わっており、これからは緩やかな右肩下がりが基本線になるということです。迷っている場合は、現時点の相場を一度確認しておくと判断材料になります。
損しないCX-5の売り方・注意点
売却時に損をしないためには、相場を知るだけでなく、売り方にも気をつける必要があります。
- 1社だけで決めない：買取業者ごとに得意な車種・在庫状況が違うため、同じCX-5でも提示額に数十万円の差が出ることがある
- ディーゼル特有のチェック項目に注意：DPF（排気フィルター）の状態やオイル交換履歴は、ディーゼル車の査定で特に見られやすいポイント
- 純正ナビ・セーフティ機能の有無を確認：マイナーチェンジで装備が変わっているため、自分の個体にどの装備が付いているか整理しておくと査定がスムーズ
- 車検証・自賠責保険証・リサイクル券は事前に準備：当日の手続きを早く終わらせるために揃えておく
意外と見落とされがちなのが、査定を依頼するタイミングです。買取業者は月間の販売台数ノルマを抱えていることが多く、月末や決算期（3月・9月）は在庫を増やしたい業者同士の競争が強まり、査定額が上振れしやすい傾向があります。逆に月初はそこまで切迫感がないため、同じ車両でも提示額がやや控えめになりがちです。急ぎでなければ、月末のタイミングを狙って複数社に査定依頼を出すのも一つの戦略です。
ちなみに同じマツダのSUVであるCX-60の買取相場については、こちらで詳しく解説しています。
→ CX-60の買取相場は今いくら？2026年のリセール率と売り時を解説
下取りと買取、どちらが高く売れる？
新型CX-5への乗り替えを検討している場合、「ディーラーの下取り」と「買取専門店の買取」のどちらに出すかで悩む方も多いはずです。結論としては、ほとんどのケースで買取専門店のほうが高値になります。
ディーラーの下取りは、新車の商談と同じ場所で完結する手軽さがメリットですが、査定額そのものは「新車の値引き原資」として扱われることが多く、相場より低めに提示されがちです。一方、買取専門店は中古車としての再販・輸出ルートを持っているため、同じ車両でも査定額が上振れしやすい傾向があります。特にディーゼルのXD系は海外需要が絡むため、専門店による差が大きくなりやすいグレードです。
とはいえ、下取り額を知らないまま買取に出すと、交渉の比較材料を失います。おすすめの順番は「①下取り額をディーラーで確認する → ②買取相場を一括査定で確認する → ③高い方を選ぶ、または下取り額を上げる交渉材料にする」です。この順番であれば、どちらに決めても損をしにくくなります。
たとえば、ディーラーの下取り提示額が180万円だったとします。これを先に知らずに新車の値引き交渉だけで満足してしまうと、本来なら200万円以上で売れたはずの車両を安く手放すことになりかねません。先に買取相場を確認しておけば、「下取りが180万円なら、買取に出して220万円との差額40万円を新車側の値引き交渉に充てる」といった具体的な戦略が立てられます。数字を先に知っているかどうかで、同じ車でも手元に残る金額が大きく変わってくるのです。
よくある質問
Q. 旧型CX-5は新型が出たらすぐに買取相場が下がりますか？
A. 2026年11月時点では急落は起きていません。新型でディーゼルが廃止されたこと、新型自体の価格が上がったことで、旧型との価格差が縮まり、相場が崩れにくい状況になっています。ただし今後、乗り替えによる売却が増えるにつれて、緩やかに下がっていくとみられます。
Q. ディーゼルモデルは早く売ったほうがいいですか？
A. ガソリンモデルより下落スピードが速い傾向があるため、売却を検討しているなら早めに相場を確認しておくのが安全です。新型にディーゼルの選択肢がなくなった分、今は海外需要などに支えられていますが、長期的な需要縮小は避けにくい見通しです。
Q. 査定前に洗車や修理をしたほうがいいですか？
A. 洗車程度の手入れは好印象につながりますが、査定額を上げる目的での大がかりな修理は基本的に不要です。修理費用が査定額の上昇分を上回ることが多いため、まずは現状のまま一括査定で相場を確認し、必要な対応だけを判断するのが効率的です。
Q. 新型CX-5への乗り換えとセットで考えたほうがいいですか？
A. 乗り換え時期が決まっているなら、売却と購入は同じタイミングで動くのがおすすめです。下取り額を上げる交渉材料として買取相場を使えますし、納車時期から逆算して売却時期を決めれば、一時的に車がない期間も避けられます。新型CX-5は人気グレードを中心に納期が延びることもあるため、乗り換えを検討している場合は早めに新車の納期を確認しつつ、並行して旧型の買取相場もチェックしておくと計画が立てやすくなります。
まとめ
旧型CX-5（KF系）の買取相場は、2026年11月時点でガソリンが残価率60〜80%台、ディーゼルが50〜70%台と、新型発売後も極端な値崩れは起きていません。背景には新型でのディーゼル廃止・新型自体の値上がり・KF系の生産終了という3つの要因があります。
一方で、ディーゼルモデルや古い年式ほど今後の下落スピードが速まる可能性が高く、「売るか待つか」で迷っているなら、早めに相場を確認しておくのが安全です。まずは個人情報なしで相場感をつかみ、必要であれば複数社の本査定で実際の金額を比較してみましょう。下取りと買取のどちらを選ぶにしても、数字を把握してから動くことが、結果的に手元に残る金額を増やす一番の近道になります。
新型CX-5の情報や旧型との比較は、以下の記事でも詳しく解説しています。
- 新型CX-5フルモデルチェンジ2026｜発売後の価格・グレード・納期最新情報
- 新型CX-5 vs 現行CX-5どっちを買うべき？ディーゼル廃止・値引き・リセールで徹底比較【2026年最新】
- CX-5の中古が安い理由5選｜後悔しない選び方と値引き相場【2026年最新】
