かんりにんです。
走りの俊敏さや最新の快適装備を優先するなら新型F型、値引き交渉のしやすさと価格の値頃感を優先するなら旧型E型の中古が有力候補になります。どちらも「失敗」にはなりにくいモデルですが、重視するポイントによって選ぶべき方向がはっきり分かれます。
この記事では、2026年6月に登場したF型の変更点、E型との違いを比較表で整理したうえで、値引き・中古相場の実情とタイプ別のおすすめを解説します。これから契約する方は、判断材料として役立ててください。
レヴォーグF型とは？2026年6月の一部改良で何が変わったか
レヴォーグは2020年10月に登場した2代目（VN5/VNH）が現行モデルで、2026年6月4日にF型と呼ばれる一部改良を受けました。フルモデルチェンジではなく、発売から約6年目の改良というタイミングです。
今回の改良の中心は、走行性能に関わる制御の見直しです。新たに採用された「Sモード」によってSI-Driveのプログラムが変更され、アクセル操作に対する加速レスポンスがより機敏になったと報じられています。加えて、専用アプリからハザードランプを遠隔操作できる「リモートハザード」機能が新たに追加され、内装の質感にも改良が加えられました。
もう一つ見逃せないのが、クロスオーバー仕様「レヴォーグ レイバック」への新世代ストロングハイブリッド「S:HEV」の追加です。レイバックS:HEVは2026年7月2日に発表され、価格は424万6,000円（プレミアム ブラック S:HEV EX）〜452万1,000円（プレミアム S:HEV EX）とされています。燃費と走りの両立を狙う人にとっては、F型世代から選べるようになった注目グレードです。
一方で気になるのが、2026年7月施行の騒音・排ガス規制への対応です。2.4Lターボを搭載するグレードは現行仕様のままでは新規制のクリアが難しいとされ、ラインナップが整理される可能性がSNS上でも話題になりました。1.8Lターボ搭載グレードは継続販売が見込まれていますが、2.4Lターボにこだわりがある場合は、販売店で最新のグレード構成を確認しておくと安心です。
- 発表日：2026年6月4日（型式呼称：F型）
- 価格帯：363万円台〜509万円程度（グレード・レイバック設定により変動）
- 主な変更点：新制御「Sモード」採用、リモートハザード機能追加、内装改良
- レイバックS:HEV：2026年7月2日発表、424万6,000円〜452万1,000円
価格はメディアによって表記に幅があるため、正確な金額はスバル公式サイトか販売店の最新見積もりで確認することをおすすめします。
グレード構成はE型から大きく変わっていない
F型のグレード名称自体は、E型までと同じく「GT」「GT-H」「STI Sport」を軸とした構成が引き継がれています。クロスオーバー仕様の「レヴォーグ レイバック」も継続設定で、今回のF型であらたに「S:HEV」が加わった形です。グレード体系そのものが刷新されたわけではないため、E型の相場情報やグレード別の装備差を参考にしても、大きく的外れになることは少ないでしょう。
とはいえ、年次改良のたびに装備の組み合わせや設定色が細かく見直されるのはスバル車に限った話ではありません。候補グレードを絞り込んだら、最終的には販売店のカタログで最新の装備表を確認し、見積もりベースで比較するのが確実です。
F型とE型の違いを比較表で見る
F型の前の年次改良モデルが、通称「E型」と呼ばれる仕様です。E型は2026年4月13日をもって新規受注を終了し、同月16日からF型の先行予約がスタートしました。つまり現時点でE型を新車として新規契約することはできず、入手するなら在庫車か中古車が選択肢になります。
ボディやエンジンの基本構成は共通していますが、走行制御や装備面でいくつかの違いがあります。主な違いを表で整理しました。
| 項目 | F型（現行・新車購入可） | E型（新規受注終了・中古のみ） |
|---|---|---|
| 発表時期 | 2026年6月4日 | 2026年4月13日まで新規受注 |
| 走行制御 | 新制御「Sモード」採用、加速レスポンス向上 | 従来のSI-Driveプログラム |
| 利便装備 | リモートハザード機能あり | 非搭載 |
| レイバックS:HEV | 設定あり（2026年7月2日発表） | 設定なし |
| 2.4Lターボ | 新規制対応で整理の可能性 | 旧規制下で販売（個体により仕様差あり） |
| 入手方法 | 新車で注文可能 | 在庫車または中古車のみ |
こうして並べると、走行フィーリングの進化や利便装備を重視するならF型に分がある一方、価格を抑えたい、あるいは2.4Lターボの個体を狙いたいという人にとってはE型の中古も十分に検討する価値があるとわかります。
走行性能の違いをもう少し詳しく
F型の目玉である「Sモード」は、走行モード切り替え機能「SI-Drive」のプログラムを見直したものです。従来のSI-Driveは「I」（インテリジェント）、「S」（スポーツ）、グレードによっては「S#」（スポーツシャープ）の3モードで構成されていましたが、F型ではそれぞれのプログラムが調整され、特にアクセル操作に対するレスポンスがよりダイレクトになったと報じられています。長距離の巡航ではI、ワインディングではSやS#といった使い分け自体はE型と変わりませんが、同じモードでも体感できる機敏さが変わるイメージです。
ただし、こうした制御の違いは数値スペックとして公表されにくく、カタログだけでは判断しづらい部分でもあります。可能であれば同じ車種のF型・E型を乗り比べる、あるいは試乗レポートを複数チェックしてから判断するほうが安心でしょう。
値引き交渉はしやすい？F型の相場とE型中古の価格帯
新車の値引き交渉において、改良直後のモデルは一般的に値引き率が渋くなる傾向があります。F型も発表から日が浅いこともあり、現時点では大幅な値引きは期待しにくい状況です。交渉の際は、エクストレイルやCX-5など他社の同クラス車種の見積もりをぶつける、決算期（9月の中間決算など）を狙うといった基本の交渉術が引き続き有効です。
値引き交渉で押さえておきたい3つのポイント
中古でE型を狙うメリット・デメリット
E型の中古には、新車のF型にはないメリットがいくつかあります。まず挙げられるのが価格の値頃感です。新車のF型が363万円台からとなる一方、中古のE型は年式・走行距離によっては260万円台から狙える個体もあり、予算を抑えたい人には有力な選択肢になります。
- メリット①：新車より価格を抑えやすく、予算に余裕が生まれる
- メリット②：2.4Lターボなど、F型以降は選びにくくなる可能性のある仕様を選べる場合がある
- メリット③：流通量が豊富で、グレード・ボディカラーの選択肢を比較しやすい
一方で、デメリットも押さえておく必要があります。中古である以上、保証期間や走行距離、年式相応のコンディションには新車以上に注意が必要です。また、SモードやリモートハザードといったF型の新機能は搭載されていないため、最新の装備を重視する人には物足りなく感じられるかもしれません。
- デメリット①：F型の新制御「Sモード」やリモートハザードは搭載されていない
- デメリット②：個体によって保証内容・残り期間が異なる
- デメリット③：将来の下取り・リセール時は、より新しいF型との比較で査定が伸びにくい可能性がある
中古E型を探すときのチェックポイント
中古のE型を選ぶ際は、年式や走行距離だけでなく、次のようなポイントも確認しておくと安心です。
- メーカー保証の残存期間（新車保証は登録から一定年数・距離で切れるため、残り期間を必ず確認する）
- 修復歴・事故歴の有無（中古車情報サイトの表記だけでなく、現車確認時に販売店へ直接確認する）
- 希望するグレード（GT-H / STIスポーツなど）とパワートレイン（1.8Lターボ・2.4Lターボ）の組み合わせ
- 認定中古車制度の対象かどうか（対象であれば保証延長プランを使える場合がある）
特にこだわりのグレードがある場合、個体数が限られるため、複数の中古車検索サイトを横断して探すほうが希望に近い1台に出会いやすくなります。
将来の乗り換えやリセールが気になる場合は、今乗っている愛車がいくらで下取りに出せそうか、先に相場を把握しておくと判断材料になります。
個人情報の入力なしで45秒ほどで大まかな相場がわかるので、乗り換え予算の目安づくりとして気軽に使えます。具体的な査定額まで知りたくなったら、複数社へまとめて依頼できる一括査定サービスも用意されています。
新型発表後に旧型の資産価値がどう動くかは車種を問わず起こりやすい現象です。日産エルグランドでも、新型E53登場後に旧型E52オーナーがどう判断すべきかをまとめた記事があるので、考え方の参考にしてみてください。
こんな人はF型、こんな人はE型中古がおすすめ
ここまでの内容を踏まえて、タイプ別のおすすめを整理しました。
| こんな人 | おすすめ | 理由 |
|---|---|---|
| 最新の走行フィーリング・装備を重視したい | F型（新車） | Sモードによる加速レスポンス向上、リモートハザードなど最新装備が魅力 |
| レイバックのハイブリッドに興味がある | F型（新車） | S:HEVはF型世代から設定された新グレード |
| できるだけ予算を抑えたい | E型（中古） | 260万円台から狙える個体があり、新車より値頃感がある |
| 2.4Lターボの力強さにこだわりたい | E型（中古） | 新規制対応でF型以降は選択肢が狭まる可能性がある |
| 保証・コンディションを新車同様に重視したい | F型（新車） | 新車保証がフルで付帯し、仕様・コンディションのばらつきがない |
どちらが正解というものではなく、走行性能や装備の新しさを取るか、価格の値頃感や特定グレードの入手しやすさを取るかという優先順位の違いで決まります。試乗や見積もりを通じて、自分にとって譲れない条件を明確にしてから選ぶのがおすすめです。
契約前に試乗で確認しておきたいポイント
F型・E型のどちらを選ぶにしても、契約前の試乗は欠かせません。特に次の3点は、カタログやレビュー記事だけでは判断しにくい部分なので、実車で確認しておくと後悔を防ぎやすくなります。
- Sモードの有無によるアクセルレスポンスの違い（F型とE型を乗り比べられる環境があれば理想的）
- 普段の荷物量・乗車人数に対する積載性と乗り心地のバランス
- 自宅の駐車環境での取り回しやすさ（全長4,755mm・全幅1,795mmという比較的コンパクトなボディながら、立体駐車場の高さ制限などは事前確認がおすすめ）
販売店によっては試乗車の在庫にF型・E型の偏りがあるため、事前に電話やWebで試乗したいグレード・年式を伝えておくとスムーズです。
よくある質問
レヴォーグE型はもう新車で買えない？
2026年4月13日をもって新規受注が終了しているため、基本的には新車としての注文はできません。販売店に在庫車が残っていれば購入できる可能性はありますが、確実に入手したい場合は中古車が現実的な選択肢になります。
F型とE型、走りの違いは体感できる？
新制御「Sモード」の採用により、アクセル操作に対する加速レスポンスが向上したと報じられています。試乗できる環境があれば、実際に乗り比べてみるのが一番確実です。
2.4Lターボは本当になくなるの？
2026年7月施行の騒音・排ガス規制への対応が課題とされ、ラインナップが整理される可能性がSNS等で話題になっていますが、執筆時点で正式な廃止は確認できていません。こだわりがある場合は、販売店で最新のグレード構成を直接確認してください。
レヴォーグF型の値引きはどれくらい期待できる？
改良直後は値引きが渋くなる傾向があり、F型も現時点では大幅な値引きは期待しにくい状況です。他社の同クラス車種の見積もりを使った交渉や、決算期のタイミングを狙うのが基本戦略になります。
中古のE型はどこで探すのがいい？
カーセンサーやグーネットなど大手の中古車検索サイトを横断して探すのが基本です。グレードやボディカラーにこだわりがある場合は、台数が限られるため、複数サイトを定期的にチェックするか、希望条件を登録して新着通知を受け取る方法も有効です。
F型の納期はどれくらい？
改良モデルの発表直後は、人気グレード・人気カラーを中心に納期が延びやすい傾向があります。正確な納期は時期や地域、工場の生産状況によって変わるため、契約を急ぐ場合は販売店に最新の納期目安を確認することをおすすめします。
まとめ
レヴォーグF型とE型は、ボディやエンジンの基本構成こそ共通していますが、走行制御・装備・入手方法の面でいくつかの違いがあります。最新の走行フィーリングや装備を求めるならF型、価格の値頃感や特定グレードの入手しやすさを求めるならE型の中古が有力な選択肢です。
判断に迷ったときは、「あと数年でもう一度買い替えるつもりか」「できるだけ長く同じ車に乗るつもりか」という軸で考えてみるのも一つの方法です。短いスパンでの乗り換えを前提にするなら、最新装備が付いたF型のほうがリセール面でも有利に働きやすくなります。逆に、コストを抑えて長く乗るつもりなら、値頃感のあるE型の中古でも十分満足できる可能性が高いでしょう。
どちらを選ぶにしても、試乗や見積もりを通じて自分の優先順位を確認したうえで判断することをおすすめします。乗り換えを検討している方は、今の愛車の相場を先に把握しておくと、予算計画も立てやすくなります。
