フォレスターのタイヤサイズ・交換費用まとめ｜SL系・SK系グレード別早見表とおすすめ銘柄【2026年最新】

かんりにんです。

現行フォレスター（6代目・SL系、2025年4月発売）の純正タイヤサイズは、グレードによって18インチの225/55R18と19インチの235/50R19に分かれています。交換費用の総額は、タイヤ代＋工賃＋廃タイヤ処分費を合計すると、コスパ重視の国産・海外タイヤで4本3万円台後半〜、プレミアムブランドだと4本7万円前後が目安です。

先代の5代目（SK系、2018〜2025年）は17インチの225/60R17と18インチの225/55R18が中心で、SL系とサイズがかぶるグレードもあるため「自分の世代がどのサイズか分からない」という人が多い車種です。この記事では、世代別サイズ早見表から交換費用の内訳、ホイール規格、おすすめタイヤ・スタッドレスまで、タイヤ選びで迷わないための情報をまとめました。

フォレスターのタイヤサイズは何インチ？SL系（現行）とSK系（先代）のサイズ早見表

フォレスターは2025年4月に6代目（SL系）へフルモデルチェンジしましたが、2025年前半は先代の5代目（SK系）在庫車も併売されていた時期があり、中古車市場ではSK系の流通量もまだ多い状態です。まずは自分の型式がどちらで、どのサイズに該当するのかを確認しておきましょう。

現行6代目（SL系）のグレード別サイズ

6代目SL系は、電動駆動方式の強度ハイブリッド「S:HEV」を中心としたラインナップです。カービューのカタログ掲載情報によると、上級グレードの「プレミアム S:HEV EX」（型式5AA-SLG）は前後とも235/50R19を採用しています。標準的なグレードでは18インチの225/55R18が中心になるとみられ、インチ数はグレードのポジションによって18インチ・19インチの2段階に分かれる構成です。SL系は発売から日が浅く、グレード構成・年次改良で装着サイズが変わる可能性もあるため、最終的には車検証またはドア内側の空気圧ステッカーでの確認をおすすめします。

グレード区分	ホイール	タイヤサイズ	備考
標準グレード系	18インチ	225/55R18	先代SK系の上級グレードと同サイズ
プレミアム S:HEV EX 等上級グレード	19インチ	235/50R19	カービュー掲載情報（型式5AA-SLG）で確認

※SL系は年次改良でグレード構成・装着サイズが変わる可能性があります。購入・交換前に必ず車検証またはドア内側の空気圧ステッカーで確認してください。

先代5代目（SK系）のグレード別サイズ

2018年から2025年まで販売された5代目SK系は、「アドバンス」「X-BREAK」など普及グレードで17インチの225/60R17、「ツーリング」「スポーツ」など上級グレードで18インチの225/55R18が中心でした。北米仕様では245/50R18や235/50R19といった大径サイズが使われるグレードもありますが、日本仕様はグレード構成が異なるため、そのまま当てはめることはできません。SK系に乗っている場合は、225/60R17か225/55R18のどちらかに該当するケースがほとんどですが、オプション装備やマイナーチェンジのタイミングでサイズが変わっている可能性もあるため、こちらも車検証・ステッカーでの確認が確実です。

自分の車のサイズと指定空気圧を確認する方法

上の早見表はあくまでグレードごとの目安にすぎません。正確なサイズを知りたい場合は、運転席のドアを開けた内側（ドアステップ付近）に貼られている空気圧ステッカーを確認するのが最も確実です。ここには純正タイヤサイズ・ロードインデックス・前後の指定空気圧がすべて記載されています。加えて、車検証の「車両諸元」欄にも型式とグレードの情報が記載されているため、ディーラーやタイヤ専門店に相談する際はこの2点を控えておくとスムーズです。中古でフォレスターを購入した場合、前の所有者が社外ホイールに交換している可能性もあるため、現在装着されているタイヤのサイズ表記（例：225/60R17）もあわせて確認しておきましょう。

なぜ世代でサイズが変わったのか｜SJ型からのPCD変遷

フォレスターのタイヤ・ホイール事情を語るうえで欠かせないのが、ホイールの取り付け規格（PCD＝ボルト穴の配置）の変遷です。ここを押さえておくと、社外ホイールやスタッドレス用ホイールの流用可否がぐっと判断しやすくなります。

4代目SJ型まではPCD100、5代目SK型からPCD114.3に変更

2012〜2018年に販売された4代目（SJ型）までのフォレスターは、スバルの多くの小〜中型車で採用されていたPCD100mmが標準でした。ところが2018年発売の5代目（SK型）からは、より大径・高荷重に対応しやすいPCD114.3mmへと変更されています。このPCD114.3mmは現行6代目（SL系）にも引き継がれており、結果としてSK型とSL系の間ではホイールの基礎規格が共通化されている状態です。SJ型以前の旧いフォレスターからSK型・SL系へホイールを流用することは、PCDそのものが異なるため基本的にできません。

SK型からSL系へのホイール流用は基本的に可能

朗報としては、SK型とSL系はPCDが114.3mmで共通しているため、ホイールの取り付け規格自体は大きく変わっていません。ただし、ホイールの直径（インチ数）やオフセット（インセット）が異なる場合があるため、「SK型で使っていたホイールをSL系にそのまま履かせられるか」は、インチ数とオフセットが一致しているかを個別に確認する必要があります。見た目は似ていても微妙に干渉するケースがあるため、流用を検討する場合はディーラーやタイヤ専門店で装着可否を確認してから作業に進むのが安全です。

フォレスターのタイヤ交換費用はいくら？総額の内訳と相場

タイヤ交換の総額は「タイヤ本体代」＋「交換工賃」＋「廃タイヤ処分費」＋「バランス調整費」の4つで構成されます。それぞれの目安を見ていきましょう。

タイヤ本体価格帯（225/60R17・225/55R18・235/50R19）

フォレスターはSUVカテゴリの中でも販売台数が多く、225/60R17・225/55R18・235/50R19のいずれも流通量が比較的安定しているサイズです。一般的なSUV用タイヤの相場として、コストパフォーマンス重視の国産・海外ブランドであれば4本3万円台後半〜6万円程度、ブリヂストンやヨコハマなどの主要ブランドのプレミアムラインだと4本6万円台〜13万円程度が目安になります。インチが大きくなるほど本体価格は上がりやすいため、19インチのプレミアム S:HEV EXなど上級グレードに乗っている場合は、17インチのアドバンス系に比べて総額がやや高くなる点を想定しておきましょう。

工賃・廃タイヤ処分・バランス調整

タイヤ4本の交換工賃は、1本あたり1,000円台〜2,500円程度が中心で、4本だと6,000円〜1万円程度が目安です。これに加えて、古いタイヤの廃棄処分費が1本あたり300〜500円程度、4本で1,500〜2,200円ほどかかります。バランス調整（ホイールバランス取り）が別料金の店舗では、1本500円〜1,000円程度が加算されることもあります。SUVは重量があるぶん、組み換え工賃がコンパクトカーよりやや高めに設定されている店舗もあるため、見積もり時は「タイヤ代込みの総額」で比較するのが分かりやすいです。

総額を抑える買い方

総額を抑えたいなら、タイヤ専門店やネット通販でタイヤを購入し、持ち込みで取り付けてもらう方法がディーラー経由より割安になりやすい傾向があります。ネットで最安値のタイヤを選んでも、組み替え・バランス調整・送料・持ち込み工賃を含めた「交換総額」で比べないと、結果的に割高になってしまうケースもあるため、単品価格だけで判断しないことが大切です。セールやキャンペーンの時期（決算期・年末年始）を狙う、4本セット購入で割引を受けるなども有効な節約手段です。

自分で店舗を探して見積もりを取るのが手間な場合は、ネット経由でタイヤを選んで提携店に取り付けを依頼できるサービスを使うと、比較の手間を減らせます。

ホイール規格｜PCD114.3・ナット規格とSK型からの流用可否

タイヤだけでなくホイールを新調する場合は、取り付け規格を正しく把握しておきたいところです。

PCD114.3mm・5穴・インセット38〜53mmが目安

SK型・SL系フォレスターのホイール規格は、PCD114.3mm・5穴が基本で、インセット（オフセット）はグレード・インチ数によって38〜53mm前後の幅があります。これはスバルの中〜大型モデルで広く採用されている規格で、社外ホイールの選択肢も比較的豊富です。ただしハブ穴径（センターボア）は車両によって異なる場合があるため、社外ホイールを装着する際はハブリング（センターリング）の併用が必要になることもあるでしょう。購入前にショップへ車両情報を伝え、適合可否を確認しておくとトラブルを避けられます。

SK型（5代目）からの流用はインチ数次第

先述のとおり、PCDはSK型・SL系で共通の114.3mmです。そのため、SK型で使っていたホイールのインチ数とオフセットがSL系の純正と近いものであれば、理論上は装着できる可能性があります。ただし、SK型は17・18インチが中心、SL系は18・19インチが中心と、重なる部分と重ならない部分があるため、「SK型の18インチをそのままSL系に履かせられるか」はケースバイケースです。見た目のサイズが近くても、実際にはフェンダーとのクリアランスやブレーキキャリパーとの干渉が起きることもあるため、流用を検討する場合は必ず現車で装着確認を行いましょう。

シンメトリカルAWDと社外ホイールの注意点

フォレスターは全グレードがスバル独自の「シンメトリカルAWD」を採用しています。4輪の駆動力配分が前後で連動しているため、4本とも同じ外径・同じ銘柄のタイヤで揃えることが強く推奨されています。前後でサイズや摩耗度合いが異なると、駆動系に余計な負荷がかかり故障の原因になることがあるとされているため、1〜2本だけの部分交換は避け、基本的に4本同時交換を前提に予算を考えておくのが安全です。社外ホイールを検討する場合も、標準サイズと外径が大きく変わらないものを選び、装着実績のあるショップに相談しましょう。

用途別おすすめタイヤ（比較表つき）

フォレスターはオンロードの快適性だけでなく、キャンプ・林道・雪道といったアウトドア用途でも選ばれるSUVです。何を優先するかで選ぶべきタイヤの方向性が変わります。

静粛性・乗り心地を最優先するなら

通勤や街乗りがメインで、高速道路での長距離移動も多い場合は、road noiseの少なさやフラットな乗り心地を重視する人が目立ちます。この用途では、ブリヂストンの「REGNO」シリーズやヨコハマの「ADVAN dB」のようなコンフォート系プレミアムタイヤが候補になります。価格は高めですが、静粛性や乗り心地を重視する人からの評価は高くなりやすいです。

キャンプ・林道・悪路走行を重視するなら

フォレスターらしい使い方として、未舗装路やキャンプ場への林道走行を想定しているなら、オールテレーン（A/T）系やクロスオーバーSUV向けのタイヤが候補になります。舗装路での静粛性は専用コンフォートタイヤに譲りますが、未舗装路でのグリップ力・耐カット性に優れ、見た目のタフさも人気のポイントです。普段は街乗り中心でもアウトドア用途が時々あるという人には、オンロード性能とのバランスが取れたクロスオーバー向けモデルが選びやすいでしょう。

コスパ・耐摩耗性を重視するなら

通勤・買い物などの日常使いがメインで、タイヤ代をできるだけ抑えたい場合は、国産の低燃費タイヤのベーシックラインや、海外ブランドのコストパフォーマンスモデルが選びやすいです。価格を抑えつつ、極端に耐久性が劣るわけではないため、「次の車検までの数年間、無難に乗り切りたい」というニーズには十分応えてくれます。

重視したいこと	タイヤの方向性	価格帯（4本）	こんな人に
静粛性・乗り心地	コンフォート系プレミアム	7万円台〜13万円台	高速道路での長距離移動が多い
悪路・アウトドア	オールテレーン／クロスオーバー系	6万円台〜10万円台	キャンプ・林道走行が時々ある
コスパ・燃費	低燃費タイヤのベーシックライン	3万円台後半〜6万円台	街乗り中心、コスト優先

フォレスターのスタッドレスは何を選ぶ？AWD×積雪地向けの選び方

フォレスターはシンメトリカルAWDを武器に積雪地でも選ばれやすい車種のため、冬場の雪道・凍結路に備えてスタッドレスタイヤの準備を検討している人も多いはずです。

インチダウンでコストを抑える

スタッドレスは、純正サイズのままでも選べますが、1インチ下げることでタイヤ本体の価格を抑えられる場合があります。たとえば19インチのプレミアム S:HEV EXであれば235/50R19のまま探すよりも、18インチ相当にインチダウンした方が選択肢・価格の両面で有利になりやすいです。SUVは車重があるぶん、冬タイヤは氷雪性能だけでなく、荷重指数（ロードインデックス）が車両に適合しているかの確認も重要です。インチダウンを検討する場合は、タイヤ専門店で適合サイズを確認したうえで選びましょう。

AWD車におすすめのスタッドレス方向性

方向性としては、①ブリヂストン「ブリザック」シリーズのような氷上性能重視の定番モデル、②ヨコハマ「アイスガード」シリーズのような静粛性とコストのバランス型、③海外ブランドのコストパフォーマンスモデルで出費を抑える、という3パターンが考えられます。フォレスターのようにAWD性能を活かして積雪地・スキー場へ頻繁に行く車種では、駆動力をしっかり路面に伝えられる①の氷上性能重視モデルが選ばれやすい傾向にあります。価格やラインナップは年式・時期によって変動するため、購入時期が近づいたらタイヤ専門店やネット通販サイトで最新の在庫・価格を確認してください。

ホイールセットでの購入を考えている場合は、先ほど紹介したフジ・コーポレーションやオートウェイでも、スタッドレス＋ホイールのセット商品を比較できます。

タイヤ交換のタイミングで考えたい「乗り換え」という選択肢

ここまで見てきたとおり、フォレスターのタイヤ交換はプレミアムタイヤを選ぶと4本で7万円前後、冬用タイヤを別に用意するとなると、夏冬あわせて10万円を超える出費になることもあります。もし「もうすぐ車検」「走行距離もそれなりに増えてきた」「SL系への乗り換えも気になる」というタイミングが重なっているなら、高額なタイヤ交換にお金をかける前に、いまの車の資産価値を確認しておく価値はあります。

フォレスターは2025年4月に6代目SL系へフルモデルチェンジしたばかりで、先代5代目SK系の中古相場にも動きが出やすい状況です。タイヤ・足回りの状態は査定額にも影響する項目のひとつなので、次の交換サイクルまで乗り続けるのか、それともこのタイミングで乗り換えるのか、判断材料として一度相場を見ておくと後悔のない選択がしやすくなります。

すでに値引きや中古相場の情報を調べている人は、以下の記事もあわせて参考にしてください。

• 新型フォレスター値引き限界額はいくら？グレード別相場とボーナス前交渉術5選
• フォレスターのリセールバリューは高い？2026年中古相場と売り時を解説
• フォレスターを買って後悔する7つの理由｜新型6代目の価格・納期・燃費・ライバル比較で失敗回避

まとめ｜フォレスターのタイヤはSL系とSK系でサイズが違う点を確認してから選ぼう

フォレスターのタイヤサイズは、現行6代目（SL系）が18インチの225/55R18または19インチの235/50R19、先代5代目（SK系）が17インチの225/60R17または18インチの225/55R18が中心です。世代によってインチ数の組み合わせが異なるため、まずは自分の型式とグレードを確認することが第一歩です。交換費用の総額は、コスパ重視なら4本3万円台後半〜、静粛性やアウトドア性能を重視したプレミアムタイヤだと4本7万円前後〜が目安になります。

ホイールを新調する場合は、PCD114.3mm・5穴という基本規格を踏まえつつ、シンメトリカルAWDゆえの4本同時交換の原則や、社外ホイール装着時の干渉リスクがあるため事前確認を忘れないようにしましょう。純正サイズ・費用相場・ホイール規格の3点を押さえておけば、ディーラーやタイヤ専門店でも迷わず相談できるはずです。