旧型リーフ(ZE1)に乗っていて「そろそろ売るべきか」と迷っているなら、結論は今が売り時として売却を検討する好機です。新型リーフ(ZE2)は2025年10月のフルモデルチェンジ以降、2026年1月にエントリーグレード「B5」、同年7月にハイパフォーマンスグレード「NISMO」が追加され、ラインアップがほぼ完成しました。新型の存在感が強まるほど、中古市場では旧型の「型落ち」感が強調され、買取価格は下がりやすくなります。

ただしEVの買取価格は年式や走行距離だけでなく、バッテリーの劣化度合いによって大きく変わります。この記事では、旧型リーフの年式別買取相場、売却判断に欠かせないチェックポイント、新旧モデルの比較までをまとめて解説します。

新型リーフ(ZE2)がNISMO追加でフルラインアップ完成 旧型が「型落ち」になった理由

3代目となる新型リーフ(ZE2)は2025年10月に国内でフルモデルチェンジし、クーペ風のSUVボディへ生まれ変わりました。発売から1年足らずで次々とグレードが追加され、2026年1月29日には55kWhバッテリーを搭載したエントリーグレード「B5」(航続521km、438.9万円〜)が登場。さらに2026年7月22日には、ハイパフォーマンスグレード「リーフNISMO」(660.1万円〜722.7万円)が加わりました。

つまり新型リーフは、エントリー向けのB5からスポーティなNISMOまで一通り選べる状態になったわけです。ラインアップが揃うということは、ディーラー側も新型への乗り換え提案を積極的に進めやすくなるタイミングでもあります。加えて、旧型(ZE1)は2017年10月の発売から約9年が経過しており、安全装備や充電性能の面でも世代差がはっきりしてきました。

※価格・航続距離は執筆時点の公開情報をもとにしています。グレード構成は時期により変動するため、正式な最新情報は日産公式サイトで確認してください。

ラインアップが揃うタイミングは、下取り・買取市場にとっても節目になりやすい点に注意しておきましょう。ディーラーは新型の販売目標を達成するため、下取り査定を強めに出して旧型オーナーの乗り換えを後押しする動きを見せることがあります。その一方で、買取専門店の相場は中古流通量の増加とともに緩やかに下がっていく傾向があるため、「ディーラー下取り」と「買取専門店」の両方で金額を取って比較するのが損をしない基本動作です。

旧型リーフ(ZE1)の買取相場はいくら？年式別の実勢

旧型リーフ(ZE1)は2017年10月に登場した2代目モデルで、40kWhおよび62kWh(e+)のバッテリーを搭載しています。2025年10月ごろに生産を終了し、現在は完全に中古市場での取引対象です。買取業者の過去の査定実績を見ると、年式が新しいほど高値を維持していますが、同じ年式でも走行距離やバッテリー状態によって数十万円の差が出ています。

上記はあくまで過去の査定実績にもとづく目安です。実際の買取価格を保証するものではないため、正確な金額を知りたい場合は複数の買取店で査定を受けるのが確実です。ちなみに、同じ年式でも新車時オプションの有無や内外装の状態、事故歴の有無によっても評価は変わってきます。

売る前に必ず確認したい「SOH(バッテリー残存容量)」

ガソリン車の査定では年式・走行距離・外装の状態が主な評価基準ですが、EVの場合はこれに加えてSOH(State of Health、バッテリー残存容量)が重視されます。同じ7年落ちの旧型リーフでも、SOHが80%残っている個体と70%を切っている個体では、査定額が数十万円単位で変わることがあります。

SOHは日産のディーラーやリーフスパイといった専用ツールで確認できます。査定前に自分の車のSOHを把握しておくと、業者から提示された金額が妥当かどうかの判断材料になります。付け加えると、日産はバッテリー劣化が進んだ車両向けに保証制度を整備しているため、保証が残っている場合はその旨を査定担当者に伝えると評価にプラスに働くことがあります。

• 年間走行距離が1万kmを大きく超えている → 過走行と判断され、査定額が下がりやすい
• 急速充電を頻繁に使っていた → バッテリー劣化が進んでいる可能性があるため、SOHを重点的に確認してもらう
• バッテリー保証が残っている → 査定担当者に保証書を提示し、安心材料としてアピールする

旧型リーフを売るべき人・待つべき人の5つの判断基準

新型の存在感が強まったからといって、全員がすぐに売るべきというわけではありません。以下の5つの基準で自分の状況を整理してみてください。

1. SOHが70%を下回っている→ これから先、劣化はさらに進みます。高値がつきやすい今のうちに売却を検討する価値があります。
2. 年間1万km以上走っている→ 過走行の査定ペナルティが年々積み重なるため、早めの売却が有利になりやすいです。
3. 新型リーフの納期・値引き状況が気になる→ グレードが揃った今は、ディーラーとの商談を具体的に進めやすいタイミングでもあります。
4. バッテリー保証がまだ十分残っている→ 保証期間が長く残っている場合は、もう少し乗ってから売っても評価が落ちにくいケースがあります。
5. 充電環境に不満がなく、長距離移動が少ない→ 現状のリーフで困っていなければ、無理に乗り換える必要はありません。

1〜3に当てはまる項目が多いほど、売却を前向きに検討する理由が強くなります。逆に4・5が当てはまるなら、焦って手放す必要はないでしょう。なお、新型登場で売り時を迷うのはリーフに限った話ではありません。レクサスNXは今売るべきか？2026年12月ビッグMC前の売り時とリセール予想でも近い考え方を整理しているので、他の車種を検討中の方は参考にしてください。

損せず売るための3ステップ

判断基準を確認して「売る方向で検討しよう」と決めたら、次はいくら高く売れるかの行動に移ります。EVは対応できる買取業者がガソリン車より限られるため、ここでも事前の相場確認が特に重要です。相場確認の基本的な流れは「個人情報なし」で愛車の買取相場がすぐわかる！一括査定の前にまず相場を確認する賢い方法でも解説しているので、EV以外の車を検討する際にも参考にしてください。

1. まず相場だけを個人情報なしで確認する
2. 相場と自分のSOHを見比べ、納得できる範囲か判断する
3. 複数社に本査定を依頼し、最も高い提示額の業者に決める

新型リーフ(ZE2) vs 旧型リーフ(ZE1) どっちを選ぶべき？

これから買い替えを検討する人向けに、新旧の違いを整理しておきます。SUVらしい存在感を重視するか、手に入れやすい価格を重視するかで選び方が分かれます。

なお、新型リーフは中古の流通自体がまだ少なく、現時点では値落ちが穏やかな傾向にあります。予算を抑えてEVに乗りたいなら、状態の良い旧型リーフを中古で探すのも十分アリな選択です。

よくある質問

Q. 旧型リーフ(ZE1)を今売らないと後悔しますか？
A. 必ず後悔するとは限りません。SOHが70%以上残っていて年間走行距離も少なく、充電環境に不満がないなら、もう少し乗っても評価が大きく落ちにくいケースがあります。一方で、SOHが70%を下回っている、または年間1万km以上走っている場合は、今後も劣化と相場下落が進みやすいため、早めに売却を検討したほうが損をしにくいです。

Q. 新型リーフNISMOの価格はいくらですか？
A. 2026年7月22日発売のリーフNISMOは660.1万円〜722.7万円(税込)です。エントリーグレード「B5」(438.9万円〜)と合わせて、新型リーフは価格帯が大きく広がりました。

Q. SOHが低い旧型リーフでも買取してもらえますか？
A. 買取自体は可能です。ただしSOHが低い個体は査定額が下がりやすいため、複数の買取店で査定を受けて金額を比較するのがおすすめです。保証が残っている場合は査定担当者に伝えると評価にプラスに働くことがあります。

まとめ

新型リーフ(ZE2)はNISMOグレードの追加でラインアップが一通り完成し、旧型リーフ(ZE1)の型落ち感は今後さらに強まっていくでしょう。売却を検討しているなら、SOHを確認したうえで年式別の相場と見比べ、5つの判断基準に当てはまる項目が多いほど早めの行動が有利です。

まずは相場を確認するところから始めて、納得できる金額で手放せるタイミングを見極めてください。