車中泊に向いている車を探しているなら、最も重要なのは「就寝スペースの広さ」と「シートがフルフラットになるか」の2点です。この2つを押さえるだけで、車中泊の快適さは劇的に変わります。

とはいえ、軽自動車からミニバンまで選択肢は膨大で、どの車種が自分に合っているのか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、2026年最新の情報をもとに車中泊におすすめの車種15台を「軽自動車」「SUV」「ミニバン」のカテゴリ別に厳選しました。すべての車種について就寝スペースの実寸データを掲載しているので、自分の体格に合った1台がひと目で見つかります。

車中泊に向いている車の選び方｜5つのチェックポイント

車中泊用の車を選ぶとき、デザインや価格だけで決めると後悔しがちです。実際に一晩寝てみると「腰が痛い」「狭くて寝返りが打てない」という声は非常に多いもの。ここでは、購入前に必ずチェックすべき5つのポイントを解説します。

1. シートがフルフラットになるか

車中泊で最も重要なのが、シートを倒したときに平らな就寝スペースを確保できるかどうかです。リクライニングしただけの状態で長時間寝ると、足が下がった姿勢が続くためエコノミークラス症候群のリスクが高まります。後席を前に倒してラゲッジスペースとつなげたときに、凹凸や段差が少ないかどうかを実車で確認しましょう。

2. 就寝スペースの長さと幅

快適に眠るためには、自分の身長＋10cm以上の長さが理想です。身長170cmの方なら最低でも1,800mm、できれば1,900mm以上のフロア長が欲しいところ。幅は1人なら600mm以上、2人並んで寝るなら1,200mm以上を目安にしてください。本記事では全車種の就寝スペース寸法を記載しているので、ご自身の体格と照らし合わせてみてください。

3. 室内高（着替えや移動のしやすさ）

見落としがちなのが室内高です。室内高が1,300mm以上あると、車内で座った状態で着替えができます。1,400mm以上なら中腰での移動もしやすく、より快適に過ごせるでしょう。SUVは走破性に優れる一方、室内高は低めの傾向があるため、体格が大きい方はミニバンやワンボックスが向いています。

4. 燃費性能（長距離移動のコスト）

車中泊ではキャンプ場や道の駅まで長距離を走ることも多いため、燃費性能は維持費に直結します。軽自動車なら20km/L前後、ハイブリッドSUVなら15〜20km/Lが一般的な目安です。さらに軽自動車は高速道路料金が普通車の約2割引になるため、トータルコストの面で大きなメリットがあります。

5. 予算と維持費のバランス

車中泊に使える車の価格帯は、中古の軽バンなら100万円以下から、大型ミニバンの新車なら500万円以上まで幅広いです。車両価格だけでなく、自動車税・車検費用・保険料といった年間維持費も考慮して選びましょう。維持費を抑えたい方には軽自動車がおすすめです。

【軽自動車】車中泊おすすめ5選｜コスパ最強の選択肢

軽自動車は車両価格・維持費・高速料金のすべてが安く、車中泊のコスパは最強です。「狭いのでは？」と思われがちですが、近年は車中泊を前提に設計された車種も登場しており、大人2人でも十分に眠れるモデルがあります。

1位：ホンダ N-VAN｜助手席まで倒せる驚異のフルフラット

N-VANは車中泊用の軽自動車として圧倒的な人気を誇るモデルです。最大の特徴は助手席を前方に完全に倒せる設計で、荷室と合わせて約2,635mmという軽自動車離れしたフルフラットスペースを実現します。室内幅は1,235mm、室内高は1,365mmと、大人が座った状態で着替えられる高さも確保されています。

商用バンをベースにしているため荷室の床面はほぼ完全にフラットで、マットを敷くだけで快適なベッドが完成します。Honda SENSING標準装備で長距離の移動も安心。ホンダアクセスからは車中泊向けのプライバシーシェードやテールゲートカーテンも販売されており、純正アクセサリーだけで本格的な車中泊仕様に仕上げられます。

2位：スズキ エブリイワゴン｜軽ワンボックスの王道

エブリイワゴンは軽ワンボックスの定番であり、車中泊ユーザーから長年支持されているモデルです。室内長2,240mm、室内幅1,355mmとクラストップレベルの室内空間を誇り、ハイルーフ仕様なら室内高が1,420mmに達するため、車内での移動が非常に楽です。

全席をフルフラットにすることが可能で、前席のヘッドレストを外してシートバックを後方に倒せば、荷室から前席部分まで一続きの広大なスペースが出現します。スズキ公式の「車中泊バイブル」サイトでは、エブリイワゴンでの車中泊ノウハウが詳しく紹介されており、メーカーが車中泊需要を強く意識していることがわかります。

3位：スズキ スペーシアベース｜車中泊専用設計の新星

スペーシアベースは「仕事にも遊びにも使える軽」をコンセプトに開発されたモデルで、車中泊を前提とした設計が随所に光ります。標準装備のマルチボードは4段階に高さを変えられ、「フラットモード」にすれば助手席から荷室まで最大2,030mmのフルフラットスペースが出現します。

幅は約1,265mmと大人2人が並んで寝られるサイズを確保。防汚仕様の荷室フロアなので、アウトドアギアを汚れたまま積み込んでも気になりません。新車価格は139万円台からとリーズナブルで、車中泊入門にぴったりの1台といえるでしょう。

4位：スズキ ハスラー｜悪路も走れるアウトドア系軽SUV

ハスラーは「遊べる軽」をコンセプトにした軽SUVで、車中泊とアウトドアの両方を楽しみたい方に人気です。4WDモデルなら未舗装のキャンプ場や林道も走破でき、たどり着ける場所の選択肢がぐっと広がります。

後席を倒すとほぼフラットな空間が生まれ、就寝スペースは約1,900mm×約1,200mm。身長170cm程度なら十分に足を伸ばせます。助手席には車中泊で便利に使える収納テーブルが搭載されており、食事や作業台として重宝します。マイルドハイブリッド搭載で燃費も優秀です。

5位：ダイハツ アトレー｜ターボ＋広い荷室で本格派

アトレーは全グレードにターボエンジンを搭載した軽商用バンで、高速道路での合流や坂道でもストレスなく走れるパワフルさが魅力です。後席を倒した状態での荷室長は約2,045mm、荷室幅は約1,410mmと軽自動車トップクラスの広さを誇ります。

2022年のフルモデルチェンジでCVTが採用され、乗用車としての快適性が大幅に向上しました。荷室のフロアは樹脂製で防汚性に優れ、アウトドア仕様としても使い勝手抜群。純正のルーフラックやキャリアも豊富で、荷室に積みきれない荷物はルーフに載せるという使い方もできます。

【SUV】車中泊おすすめ5選｜走破性と快適性を両立

SUVは悪路走破性が高く、舗装されていないキャンプ場や山奥の秘境スポットにもアクセスできるのが強みです。近年はメーカー純正の車中泊仕様も登場し、「走る」と「泊まる」を1台で完結できる時代になっています。

1位：日産 エクストレイル ROCK CREEK マルチベッド｜唯一のメーカー純正車中泊SUV

2026年2月に発売されたエクストレイル ROCK CREEK マルチベッドは、日産が「車中泊ニーズ」に真正面から応えたモデルです。東京オートサロン2026で発表された際には大きな話題を呼びました。

セカンドシート位置からラゲッジスペースにかけて、最大奥行き1,800mm・最大幅1,150mmの専用ベッドマットを展開でき、大人2人が横になれます。許容荷重は150kgまで対応。ベッドマットには耐水性・撥水性に優れたCORDURA素材を採用しており、アウトドアユースに特化した作り。e-POWER（シリーズハイブリッド）搭載で、エンジンを発電に専念させることで静かな車中泊が可能です。

価格は532万7,300円とSUVとしては高めですが、メーカー純正の車中泊仕様は国産SUVで唯一であり、別途ベッドキットを購入する必要がない点を考えるとコストパフォーマンスは悪くありません。

2位：スバル フォレスター｜純正車中泊アクセサリーが充実

2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した新型フォレスターは、車中泊向けの純正アクセサリーが非常に充実しています。注目は「リヤシートバックエクステンション」（4万700円）で、前席ヘッドレストに引っ掛けるだけで荷室フロアを約1,950mmまで延長できるハーフボードです。

8枚セットの遮光ウインドウシェード、低反発ウレタンの車中泊マット（3万6,850円）、ユーティリティフックやバーなど、スバル純正だけで本格的な車中泊環境を構築できます。シンメトリカルAWDによる安定した走行性能は、雪道や未舗装路での安心感も抜群。X-BREAKグレードならルーフレール標準装備で、キャリアの追加も簡単です。

3位：三菱 デリカD:5｜唯一無二のSUVミニバン

デリカD:5はミニバンの居住性とSUVの走破性を兼ね備えた、他に類を見ないクロスオーバーモデルです。室内長3,020mmという広大な空間を持ち、2列目と3列目のシートを倒せばゆとりのある就寝スペースが確保できます。

ディーゼルターボ×4WDの組み合わせは、雪道や砂利道でも頼りになる走破性能。クリーンディーゼルのため燃費も良好で、長距離ドライブの燃料コストを抑えられます。純正ではフルフラット時に段差が生じるため、社外品のフルフラットマットレス（NOMAD BASE等）を併用するとさらに快適になるでしょう。

デリカD:5の車中泊についてはこちらの記事で詳しく解説しています。

デリカD5で車中泊！フルフラット化のやり方・おすすめグッズ・4人レイアウトを徹底解説

4位：トヨタ RAV4｜オフロード性能とミドルSUVトップクラスの荷室

RAV4はミドルサイズSUVの中でもトップクラスの荷室容量を誇り、後席を倒せば約1,880mmのフラットスペースが出現します。Adventureグレードなら専用のルーフレールとオーバーフェンダーが装備され、アウトドア感あふれる外観も魅力的です。

PHEVモデルのRAV4 PHVを選べば、100VのAC電源コンセントが標準装備されるため、家電製品を車内で使えます。電気毛布やポータブル冷蔵庫を接続すれば、快適さが格段にアップするでしょう。E-Fourの安定した4WD性能で、悪天候や悪路でも安心して目的地までたどり着けます。

5位：マツダ CX-5｜静粛性と燃費に優れるディーゼルSUV

CX-5は後席を倒すと荷室容量が約1,680Lに拡大し、奥行きは最大約1,830mm。身長175cm程度までなら足を伸ばして寝られるサイズ感です。ディーゼルモデルのSKYACTIV-Dエンジンは低回転域から力強いトルクを発揮するうえ、軽油で燃料コストも抑えられます。

マツダ車全般にいえることですが、遮音性が非常に高く、道の駅やSA・PAでの車中泊でも外部の騒音が気になりにくいのがメリット。インテリアの質感も高級感があり、車中泊だけでなく日常使いでの満足度も高い1台です。

【ミニバン・ワンボックス】車中泊おすすめ5選｜広さは正義

ミニバンとワンボックスは圧倒的な室内空間が最大の武器です。3人以上のグループやファミリーで車中泊するなら、ミニバン一択といっても過言ではありません。荷物もたっぷり積めるので、キャンプ道具を大量に持ち込みたい方にも最適です。

1位：ホンダ ステップワゴン｜3列目床下格納でフラット荷室

ステップワゴンは3列目シートを床下に完全に格納できる「マジックシート」が最大の特徴です。3列目を収納すると荷室がほぼ完全にフラットになり、段差や凹凸が少ない理想的な就寝空間が生まれます。

2列目シートを前方にスライドさせれば、荷室長は約1,850mm以上を確保可能。ステップワゴンは地上高がライバルより少し低めに設定されているため、荷物の積み下ろしがしやすく、車中泊時の乗り降りも楽です。e:HEVモデルなら静粛性も抜群で、エンジン音を気にせず快適に眠れます。

2位：日産 セレナ｜室内長最長＋段差の少ないフルフラット

セレナはMクラスミニバンの中で最も室内長が長く、3列目に座っても窮屈さを感じません。車中泊においては2列目・3列目を倒したときのシート段差が非常に少ないことが大きなアドバンテージ。マットレスなしでも快適に眠れるほどフラットな寝心地を実現しています。

テールゲートが上下に分割して開く「デュアルバックドア」は、狭いスペースでも半分だけ開けて荷物の出し入れができるため、道の駅やSA・PAの駐車場で重宝します。e-POWERモデルならモーター走行の静粛性で、車中泊中の車内は驚くほど静かです。

3位：トヨタ ハイエース｜最大3,000mmの圧倒的な就寝空間

ハイエースは車中泊の「キング」と呼ばれるモデルです。スーパーGLグレードの場合、2列目シートを前倒しにすると最大3,000mmの荷室長を確保でき、大人が3〜4人横になっても十分な広さがあります。荷室幅は1,520mm、荷室高は1,320mmと、まさに「動く部屋」です。

ベッドキットを装着すれば下段に荷物、上段にベッドという二段構造にでき、就寝スペースと荷物スペースを分離できます。カスタムパーツやキャンピングカーベースとしての選択肢も豊富で、自分だけのオリジナル車中泊仕様を作り込みたい方には最高のベース車両といえるでしょう。

4位：トヨタ ノア/ヴォクシー｜ファミリーカーの王道で車中泊

ノアとヴォクシーは日本で最も売れているMクラスミニバンで、普段はファミリーカーとして使いながら、休日には車中泊も楽しめる万能な1台です。2列目にはオットマン付きのキャプテンシートも選択でき、3列目を跳ね上げてフラットスペースを確保できます。

フルフラットにした際には多少の段差が生じますが、市販のエアマットを敷けば気になりません。最大のメリットはリセールバリューの高さ。数年後に手放すときも値崩れしにくく、トータルコストで考えると非常に経済的な選択肢です。

5位：トヨタ アルファード｜最上級の車中泊体験

アルファードは車中泊においても「別格の快適さ」を提供してくれるラグジュアリーミニバンです。2列目のエグゼクティブパワーシートはオットマンを展開すれば、そのまま熟睡できるほどの寝心地。3列目を跳ね上げて2列目をフラットにすれば、ホテルのベッドに匹敵する就寝環境を作れます。

遮音性は国産ミニバンの中でトップクラスで、高速道路のSA・PAでも外の騒音をほとんど感じません。予算に余裕があり、移動中も車中泊中もラグジュアリーに過ごしたいなら、アルファードは最高の選択肢でしょう。

全15車種の就寝スペース寸法比較表

ここまで紹介した15車種の就寝スペースを一覧表にまとめました。自分の身長と照らし合わせて、最低でも「身長＋10cm」の長さが確保できる車種を選びましょう。

この表を見ると、就寝スペースの長さではハイエース（3,000mm）とN-VAN（2,635mm）が圧倒的です。幅の広さではハイエース（1,520mm）とデリカD:5（1,505mm）が優秀。室内高ではエブリイワゴン（1,420mm）とスペーシアベース（1,405mm）が使いやすく、着替えや移動がしやすいことがわかります。

車中泊の必需品グッズ5選

車種を決めたら、次は快適に過ごすためのグッズを揃えましょう。ここでは車中泊の経験者が「これだけは必要」と口を揃えるアイテムを5つ厳選しました。

1. 車中泊マット（エアマット or インフレータブルマット）

フルフラットにした車内にも微妙な凹凸や段差は残ります。厚さ5cm以上のマットを敷くことで凹凸を吸収し、寝心地が劇的に改善されます。インフレータブルタイプなら自動で膨らむので手間がかかりません。予算は3,000〜15,000円程度です。

2. ウインドウシェード（目隠し・遮光）

プライバシーの確保と遮光のために必須のアイテムです。車種専用設計のものを選ぶと窓にぴったりフィットし、隙間からの光漏れを防げます。防犯面でも、外から車内が見えない状態にすることが重要です。

3. ポータブル電源

スマートフォンの充電はもちろん、電気毛布やポータブル冷蔵庫も使えるポータブル電源は車中泊の快適度を一気に引き上げてくれます。500Wh以上のモデルを選べば一晩は十分に持つでしょう。エンジンを切った状態でも家電が使えるため、アイドリング不要で周囲への迷惑も防げます。

4. LEDランタン

車内の照明としてLEDランタンが1つあると非常に便利です。車のルームランプは長時間使うとバッテリー上がりの原因になるため、独立した照明を用意しましょう。調光機能付きのモデルなら、就寝前の読書から深夜のトイレまで対応できます。

5. 寝袋 or ブランケット

季節を問わず、車中泊では夜間の冷え込みに備えた寝具が必要です。春〜秋はブランケットやシュラフ（快適温度10℃前後）で十分ですが、冬場は快適温度0℃以下対応のシュラフを用意しましょう。封筒型のシュラフなら広げてブランケットとしても使えるので汎用性が高いです。

車中泊で注意すべき7つのポイント

車中泊は手軽で楽しいものですが、安全やマナーを守らないとトラブルにつながることもあります。以下の7つのポイントは、車中泊を始める前に必ず押さえておきましょう。

• エンジンを切って就寝する：アイドリング状態での就寝は一酸化炭素中毒のリスクがあり、騒音で周囲への迷惑にもなります。冬場は寝袋で防寒対策をしましょう。
• 積雪時はマフラー周りを確認：雪でマフラーがふさがると排気ガスが車内に逆流し、命に関わる事故になります。冬の車中泊では定期的にマフラー周りの除雪を行ってください。
• ドアロックを忘れない：就寝中やトイレで車を離れる際は必ずドアロックを。盗難やいたずらの被害は「ほんの数分」の油断で起こります。
• 換気を確保する：完全に窓を閉め切った状態で就寝すると、結露や酸欠の原因に。ウインドウバイザーを活用して、窓を数cm開けた状態で換気しましょう。
• キャンプ行為はNG：道の駅やSA・PAの駐車場でテーブルや椅子を出す、タープを張る、炊事をするなどの行為はマナー違反です。車外での活動はキャンプ場やRVパークで行いましょう。
• ゴミは持ち帰る：車中泊で出たゴミは必ず持ち帰るのが基本マナー。道の駅やSA・PAのゴミ箱に家庭ごみを捨てないようにしましょう。
• 長時間の駐車を避ける：道の駅やSA・PAは「仮眠・休憩」のための施設であり、連泊や長時間の駐車は他の利用者の迷惑になります。RVパークや車中泊OKのキャンプ場を利用するのがベストです。

ゴールデンウィーク期間中の高速道路の渋滞情報については、以下の記事で最新の予測をまとめていますので、お出かけ前にチェックしてみてください。

【2026年GW】高速道路の渋滞予測まとめ｜ピーク日・回避テク・ETC割引を徹底解説

まとめ｜あなたに合った車中泊の1台を見つけよう

車中泊に最適な車種は、利用シーンや人数、予算によって異なります。最後に「こんな人にはこの車」という選び方の指針をまとめました。

車中泊の楽しみ方は人それぞれです。この記事で紹介した15車種の中から、自分のライフスタイルに合った1台を見つけて、2026年のゴールデンウィークから車中泊デビューしてみてはいかがでしょうか。

ラパンでの車中泊について詳しく知りたい方は、こちらの記事も参考にしてみてください。

ラパンで車中泊を満喫！おすすめアイテムと使い方を紹介

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マツダCX-5が8年ぶりとなるフルモデルチェンジを実施し、2026年5月に日本で発売されます。価格は330万円からで、3月5日よりすでに予約受注がスタートしています。

今回の3代目CX-5は、ディーゼルエンジンの廃止やマイルドハイブリッドの採用、ボディサイズの拡大など変更点が非常に多く、「現行型と何が違うのか」「どのグレードを選べばいいのか」と悩んでいる方も多いのではないでしょうか。

この記事では、新型CX-5のフルモデルチェンジ情報を価格・グレード・スペック・納期まで網羅的に解説していきます。ライバルのハリアーとの比較や、現行型と新型のどちらを買うべきかの判断基準もまとめましたので、購入検討の参考にしてください。

新型CX-5フルモデルチェンジの全貌【2026年5月発売】

3代目となる新型CX-5は、2025年7月に欧州で世界初公開されました。開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」で、日常使いの快適性とスポーティな走りの両立を追求したモデルに仕上がっています。

発売日と予約受注スケジュール

日本での発売スケジュールは以下のとおりです。

• 2026年3月5日：全国のマツダディーラーで予約受注を開始
• 2026年4月：日本仕様の生産開始（毛籠社長が明言）
• 2026年5月中旬：正式発売・納車開始

すでに予約受注は始まっていますので、発売直後の納車を希望する方は早めにディーラーへ足を運ぶことをおすすめします。フルモデルチェンジ直後は注文が集中しやすく、出遅れると数ヶ月待ちになる可能性があります。

主な変更点まとめ

8年ぶりの全面刷新ということもあり、変更点は多岐にわたります。主要なポイントを整理しました。

注目すべきは、ボディサイズの大幅な拡大とディーゼルエンジンの廃止でしょう。全長は115mmも伸び、そのほとんどがホイールベースの延長に充てられているため、後席の居住性が飛躍的に向上しています。

新型CX-5のグレード別価格と装備の違い

新型CX-5のグレード構成は「S」「G」「L」の3種類にシンプル化されました。すべて2.5Lマイルドハイブリッドを搭載しているため、エンジンによるグレード分けはなくなっています。

グレード別価格一覧

エントリーグレードの「S」でも330万円からと、現行型のガソリン車（約290万円〜）と比べると約40万円のアップとなっています。なお4WDは全グレード一律で2WDの+23万6,500円というわかりやすい設定です。ただし、マイルドハイブリッドの搭載や安全装備の充実を考えると、装備内容に対するコストパフォーマンスは決して悪くありません。

グレード別の装備差と選び方

3つのグレードの主な装備差を見ていきましょう。

迷ったら中間グレードの「G」がおすすめです。合成皮革シートや前後シートヒーターなど、日常使いで満足できる装備が揃っています。一方、最新のインフォテインメント体験を最大限に楽しみたい方は、15.6インチ大画面を搭載する「L」が最適でしょう。

「S」は価格を抑えたい方向けですが、安全装備はどのグレードも共通で充実しています。i-ACTIVSENSE（アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシストなど）は全車標準装備なので、安全面で妥協する必要はありません。

新型CX-5と現行型のスペック比較

「現行型から何がどれだけ変わったのか」を具体的な数値で比較してみましょう。フルモデルチェンジの名に恥じない進化ポイントが明確に見えてきます。

ボディサイズの変化と後席の居住性

新型CX-5のボディサイズで最も注目すべきは、全長とホイールベースの拡大です。ホイールベースが76mm伸びたことにより、後席の居住性が大幅に改善されています。

• 後席膝前空間：+64mm拡大
• 後席ヘッドクリアランス：+29mm拡大
• 荷室容量：505L → 583L（+78L）

身長170cmの大人4名が乗車しても十分なゆとりがあり、ファミリーでの長距離ドライブでも後席の快適さが格段に向上しています。現行型で後席の狭さが気になっていた方には、まさに待望の改良といえるでしょう。

ただし注意点もあります。新型の全幅1,860mmは、日本の一般的な機械式立体駐車場の制限（1,850mm以下）を超えるケースがあります。マンションの駐車場が機械式の場合は、事前にサイズを確認しておくことをおすすめします。

インフォテインメントの大幅進化

新型CX-5はマツダ初のGoogle搭載車として注目を集めています。従来のマツダコネクトから大きく刷新され、使い勝手が飛躍的に向上しました。

• Googleアシスタントによる音声操作
• Google マップのネイティブナビゲーション
• Google Play ストアからアプリのダウンロード
• 1年間のコネクティッドサービス無料

ディスプレイは標準で12.9インチ、最上級グレード「L」では15.6インチの大画面を搭載しています。15.6インチはマツダ車史上最大サイズで、ナビやオーディオの操作が格段にしやすくなっています。

一方で物理ボタンやノブは最小限に抑えられており、操作系がタッチスクリーン中心に移行しています。「物理ボタンのほうが使いやすい」という方もいるかもしれませんので、購入前にディーラーで実際に操作感を確かめてみるとよいでしょう。

CX-5のディーゼル廃止とマイルドハイブリッドの実力

新型CX-5の最も大きな変化のひとつが、人気のディーゼルエンジン廃止です。CX-5といえばディーゼルというイメージを持っていた方も多いはずで、この決断に驚いた方も少なくないでしょう。

なぜディーゼルは廃止されたのか

ディーゼル廃止の最大の理由は排ガス規制の強化です。欧州のユーロ7規制が非常に厳しく、CX-5のFF（前輪駆動）プラットフォームに搭載できるサイズのディーゼルエンジンでは適合が困難になったとマツダは説明しています。

なお、CX-60やCX-80に搭載されている3.3L直列6気筒ディーゼルターボは引き続き提供されます。これはFR（後輪駆動）ベースのラージ商品群専用で、CX-5のFFプラットフォームには物理的に搭載できないため、今後もCX-5にディーゼルが復活する可能性は低いと考えてよいでしょう。

e-SKYACTIV G 2.5 マイルドハイブリッドの特徴

新型CX-5に搭載される「e-SKYACTIV G 2.5」は、2.5L直列4気筒直噴ガソリンエンジンにMハイブリッド（マイルドハイブリッド）を組み合わせたパワートレインです。

マイルドハイブリッドはモーターのみでの走行はできませんが、発進時や加速時にモーターがエンジンをアシストし、燃費の改善とスムーズな発進加速を実現します。現行型のガソリン車（約13〜14km/L）からは若干の改善が期待できます。

2027年にストロングハイブリッド追加予定

さらに注目すべきは、2027年にマツダ自社開発のストロングハイブリッド「SKYACTIV-Z」が追加される計画があることです。

SKYACTIV-Zはフルハイブリッドシステムで、モーター走行も可能になると予想されています。欧州ユーロ7や米国EPA Tier 4への対応を見据えた次世代パワートレインで、燃費はWLTCモードで20km/L以上が期待されています。

「ハイブリッドの燃費性能を重視したい」という方は、2027年のストロングハイブリッド追加を待つのもひとつの選択肢です。ただし、発売時期や価格は未確定のため、確実に新型CX-5に乗りたい方は現時点のマイルドハイブリッドモデルで十分満足できるでしょう。

新型CX-5 vs ハリアー｜どちらを選ぶべき？

新型CX-5の最大のライバルといえば、トヨタ・ハリアーです。同価格帯のミドルサイズSUVとして比較検討する方が多いこの2台を、主要スペックで徹底比較してみましょう。

主要スペック比較表

それぞれの強みと選び方

新型CX-5はこんな人におすすめ：

• 走りの楽しさやハンドリングを重視する方
• 荷室の広さを求める方（583Lはクラストップレベル）
• マツダのデザイン哲学「魂動」に惹かれる方
• Google搭載の最新インフォテインメントを使いたい方

ハリアーはこんな人におすすめ：

• リセールバリューの高さを重視する方（トヨタ車は一般的にリセールが強い）
• ハイブリッド（HEV）やPHEVを選びたい方
• 静粛性と乗り心地を最優先する方
• ディーラー網の広さやアフターサービスを重視する方

価格帯はほぼ同じですが、キャラクターは大きく異なります。「運転を楽しみたいならCX-5」「上質な快適性と安心のリセールならハリアー」と覚えておくとよいでしょう。

なお、ハリアーは2027年にフルモデルチェンジが予想されています。詳しくは「ハリアーのフルモデルチェンジは2026年？2027年？最新情報と買い時を徹底解説」もあわせてご確認ください。

新型CX-5の納期と購入タイミングのベスト戦略

新型CX-5を検討するうえで気になるのが納期と、「新型を買うか、現行型を狙うか」という判断です。それぞれの選択肢を整理してみましょう。

新型CX-5の納期見通し

マツダの毛籠社長は、2026年4月から日本仕様の生産を開始することを公表しています。正式発売は5月中旬の予定で、生産立ち上がりの状況によって納期は以下のように変動する可能性があります。

フルモデルチェンジ直後は注文が殺到するのが通常です。少しでも早く乗りたい方は、今すぐディーラーで予約受注の手続きを進めておきましょう。

現行型CX-5を「あえて」狙うメリット

新型の発売で現行型CX-5の在庫処分が進んでおり、ディーラーでの値引き交渉がしやすくなっています。現行型を選ぶメリットも十分にあります。

• ディーゼルエンジンが選べる：トルクフルな走りと燃費の良さを両立（WLTC 17〜18km/L）
• 価格が安い：新型より40〜50万円ほど安く購入できる可能性
• 熟成された信頼性：度重なる年次改良で初期トラブルが洗い出されている
• 全幅1,845mm：機械式駐車場にも対応しやすい

特に「ディーゼルのトルクが好き」「駐車場の幅制限がある」という方は、新型の発売直前〜直後のタイミングで現行型の最終モデルを狙うのが賢い選択かもしれません。

現行型CX-5の中古車市場も気になる方は、「CX-5の中古が安い理由とは？購入前に知るべき注意点まとめ」もチェックしてみてください。

まとめ

新型CX-5のフルモデルチェンジ情報をまとめます。

• 8年ぶりのフルモデルチェンジで2026年5月に日本発売、3月5日より予約受注中
• 価格は330万〜430万6,500円、グレードはS・G・Lの3種類
• ディーゼル廃止、2.5Lマイルドハイブリッドのみのラインアップ
• ボディサイズ拡大で後席空間と荷室が大幅改善
• マツダ初のGoogle搭載インフォテインメント、最大15.6インチ大画面
• 2027年にはストロングハイブリッド「SKYACTIV-Z」追加予定
• ライバル・ハリアーとは価格帯が近いがキャラクターが異なる

新型CX-5は走りの楽しさとSUVとしての実用性を高い次元で両立した1台です。マツダのこだわりが詰まった3代目モデル、ぜひディーラーで実車を確認してみてはいかがでしょうか。

今の愛車の価値、知っていますか？

新型CX-5への乗り換えを検討しているなら、まずは今の愛車がいくらで売れるかを把握しておきましょう。ディーラー下取りだけでなく、買取専門店の査定額も比較することで数十万円の差が出ることもあります。

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また、新型CX-5以外にもSUVの選択肢を広げたい方には、ズバット車販売の非公開在庫検索がおすすめです。市場に出回る前の掘り出し物が見つかることもあります。

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「ハリアーのフルモデルチェンジっていつなの？」「2026年に出るって本当？」と気になっている方は多いのではないでしょうか。新型が近いなら今買うのはもったいない気がするし、かといっていつまで待てばいいのかわからない……そんな悩みを抱えている方も少なくないはずです。

この記事では、以下のことがわかります。

• ハリアーのフルモデルチェンジ時期（2026年説と2027年説の真相）
• 次期ハリアー（90系）の予想スペック（新エンジン・デザイン・装備）
• 予想価格（現行モデルとの比較）
• 待つべきか・今買うべきかの判断基準

ハリアーのフルモデルチェンジはいつ？2026年説と2027年説を整理

「ハリアー フルモデルチェンジ 2026」と検索する方が増えていますが、結論から言うと、2026年に予定されているのはフルモデルチェンジではなく「ビッグマイナーチェンジ」です。フルモデルチェンジは2027年後半が最有力と見られています。

まずは歴代ハリアーのモデルチェンジ周期を見てみましょう。

歴代モデルの販売サイクルを見ると、6〜7年ごとにフルモデルチェンジされていることがわかります。現行80系は2020年発売なので、2027年でちょうど7年。過去の実績からもフルモデルチェンジは2027年が自然なタイミングです。

歴代ハリアーの歴史についてはこちらの記事で詳しく解説しています。

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2025.02.14

2026年夏は「ビッグマイナーチェンジ」が有力

2026年8月頃に予定されているのは、80系のビッグマイナーチェンジ（一部改良）です。フルモデルチェンジとは異なり、基本的なプラットフォームやボディはそのままに、以下のような改良が施されると予想されています。

• フロント・リアデザインの刷新（ヘッドライト・テールランプの意匠変更）
• ディスプレイオーディオの大型化（12.3インチ → 14インチ）
• 安全装備のアップデート（トヨタセーフティセンスの最新化）
• 内装の質感向上

つまり、2026年の改良は「見た目と装備のリフレッシュ」であり、根本的な設計変更を伴うフルモデルチェンジではありません。

フルモデルチェンジは2027年が最有力

フルモデルチェンジが2027年と予想される根拠は複数あります。

• RAV4との開発サイクル：兄弟車であるRAV4のフルモデルチェンジが2026年頃に予定されており、ハリアーはその1年後に続くのが通例
• 新エンジンの投入時期：2024年5月にトヨタ・スバル・マツダの3社が発表した新世代エンジンの量産タイミングが2027年前後
• ニュルブルクリンクでのテスト車両目撃情報：80系ベースのテストカーがスパイショットされている
• 北米ヴェンザの販売終了：海外版ハリアーであるヴェンザが終了しており、後継モデルの開発が進行中

これらの情報を総合すると、2027年後半〜2027年末にフルモデルチェンジが実施される可能性が最も高いと考えられます。

2025年の改良やモデルチェンジのタイムラインについてはこちらの記事でも詳しくまとめています。

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2025.02.14

次期ハリアー（90系）の予想スペック・変更点

5代目となる次期ハリアーは、デザイン・パワートレイン・装備のすべてが一新される大幅進化が期待されています。現時点でわかっている情報と予想をまとめました。

特に注目すべきは、全高が110mmも低くなるという予想です。これにより、現行モデル以上にクーペライクなスタイリングが実現されるでしょう。

エクステリア｜よりワイド＆ローのクーペSUVへ進化

次期ハリアーのエクステリアは、現行モデルのエレガントな路線をさらに推し進め、よりワイド＆ローのクーペSUVに進化すると予想されています。

• フロントフェイス：トヨタの最新デザイン言語「ハンマーヘッド」を採用。シャープで横長のヘッドライトが特徴的
• ボンネット：新エンジンのコンパクト化により、エンジンフードが大幅に低くなり、空力性能とスタイリッシュさを両立
• サイドビュー：ブラックアウトされたCピラーが「フローティングルーフ」を演出し、軽快な印象に
• リアデザイン：横一文字のテールランプで、ワイドさを強調したデザインが予想される

現行80系のスタイリッシュなクーペSUVデザインは高く評価されていますが、次期型ではさらにその方向性を極めることになりそうです。

ハリアーとRAV4のデザインの違いについてはこちらで解説しています。

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2025.02.23

パワートレイン｜新開発1.5Lターボエンジン搭載

次期ハリアー最大の注目ポイントが、新開発の1.5L 直列4気筒ターボエンジンの搭載です。

このエンジンは、2024年5月にトヨタ・スバル・マツダの3社が共同で発表した次世代エンジンがベースになると見られています。従来の2.5L自然吸気エンジンと同等以上のパワーを、1.5Lという小排気量で実現するのが最大の特徴です。

排気量が小さくなるのにパワーが上がるの？と不思議に思うかもしれません。しかし、ターボ（過給機）の採用と最新のハイブリッドシステムの組み合わせにより、小排気量でもパワフルな走りと優れた燃費性能を両立できるのです。

また、ガソリン車（非ハイブリッド）モデルは廃止される可能性があります。トヨタは電動化を加速しており、ハリアークラスのSUVでは全車ハイブリッド以上という構成になるかもしれません。

インテリア｜14インチ大型ディスプレイ＆先進装備

インテリアも大幅な進化が期待されています。現行80系でも高い質感が評価されていますが、次期型では最新のデジタル技術と上質な素材がさらに融合するでしょう。

• 14インチ以上の大型ディスプレイオーディオ：2026年のマイナーチェンジで14インチが導入予定。次期型ではさらに大型化の可能性も
• 最新コネクティッド機能：OTAアップデート対応、スマートフォン連携の強化
• デジタルインナーミラーの標準化
• ヘッドアップディスプレイの大型化・高精細化
• シート：より上質な素材と快適機能（ベンチレーション機能の拡充など）

現行80系のインテリアは「高級セダンに匹敵する質感」と評されていますが、次期型ではさらにその上を行く仕上がりが期待できます。

安全装備｜次世代トヨタセーフティセンス

安全装備も大きく進化する見込みです。2025年の一部改良でプロドライビングアシストが追加されましたが、次期型ではさらに高度な運転支援が実現するでしょう。

特に注目したいのが、ドライバーモニター機能の標準装備化です。居眠りやわき見を検知して警告するこの機能が、次期型では全グレードに搭載される可能性が高いでしょう。

次期ハリアーの価格はどうなる？グレード別予想価格

次期ハリアーの価格は、現行モデルから10〜20万円程度のアップが予想されています。新エンジンや先進装備の搭載によるコスト増を考えると、ある程度の価格上昇は避けられないでしょう。

現行モデル（80系後期）の価格一覧

まずは、2025年6月に一部改良された現行モデルの価格を確認しておきましょう。

ナイトシェード特別仕様車についてはこちらの記事で詳しく紹介しています。

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2025.05.10

次期モデル（90系）の予想価格

次期モデルではガソリン車が廃止される可能性があるため、エントリー価格は現行HEVモデルの水準がベースになると考えられます。

ガソリン車が廃止された場合、最も安いグレードでも390万円台〜になる見込みです。現行のガソリンGグレード（371万円〜）と比較すると、実質的な値上げ幅は20万円以上になるかもしれません。

ただし、ハイブリッドの燃費性能が大幅に向上するため、ランニングコストを含めたトータルコストでは現行モデルと同等かそれ以下になる可能性もあります。

ハリアーのフルモデルチェンジを待つべき？今買うべき？

「フルモデルチェンジを待つべきか、それとも今の80系を買うべきか」——これは多くの方が悩むポイントですよね。結論としては、あなたの優先事項によって答えが変わります。以下の判断マトリクスを参考にしてみてください。

フルモデルチェンジを待つべき人

以下に当てはまる方は、2027年の次期型を待つ価値があるでしょう。

• 新世代エンジンに魅力を感じる方：1.5Lターボ+ハイブリッドの組み合わせは、パワーと燃費の両立という面で現行モデルを大きく上回ります
• 最新の安全装備を求める方：次世代トヨタセーフティセンスは、現行の延長線上ではなく大幅な進化が見込まれます
• PHEVでEV走行を重視する方：新エンジンの効率化により、EV走行距離の延長が期待できます
• 今すぐ車が必要ではない方：2027年末の発売まで1年半以上ありますが、その間は現在の車で問題ないという方

現行モデルを今買うべき人

逆に、以下に当てはまるなら現行80系を今購入するのが賢い選択です。

• すぐに車が必要な方：新型の発売まで1年半以上、さらに納車待ちを考えると2年以上先になる可能性も
• お得に買いたい方：モデル末期はディーラーの値引き幅が最も大きくなる時期。現行ハリアーを最もお得に手に入れるチャンスです
• 80系後期の完成度に満足できる方：2025年の改良で安全装備・快適装備が充実し、完成度の高い1台に仕上がっています
• 予算を抑えたい方：次期型は価格上昇が見込まれるため、371万円〜購入できる現行モデルは大きな魅力

ハリアーの最新の納期情報についてはこちらの記事をご確認ください。

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2025.02.23

賢く乗り換えるためのポイント

フルモデルチェンジを待つにしても、今買うにしても、乗り換えで損をしないために押さえておきたいポイントがあります。

特に重要なのが、今乗っている車の売却タイミングです。フルモデルチェンジが近づくと、現行モデルの中古車価格は下落する傾向にあります。つまり、今の愛車を高く売りたいなら、できるだけ早く行動するのがベストです。

愛車の価値を正確に知るには、複数の買取業者から見積もりを取る「一括査定」が効果的です。ディーラー下取りだけでは数十万円の差がつくことも珍しくありません。

▶ CTN一括査定なら、複数の買取業者の査定額を簡単に比較できます。「ディーラーの下取り額が思ったより低かった」という方は、ぜひ試してみてください。

そして次の車探しには、ズバット車販売がおすすめです。非公開在庫を含む豊富な中古車の中から、希望の条件に合った1台を無料で探してもらえます。フルモデルチェンジまでのつなぎとして中古車を検討するのも、賢い選択肢のひとつですよね。

まとめ｜ハリアーのフルモデルチェンジ最新情報

この記事では、ハリアーのフルモデルチェンジに関する最新情報をお伝えしました。最後に要点を整理しておきましょう。

ハリアーのフルモデルチェンジは2027年が有力ですが、2026年のビッグマイナーチェンジも見逃せない進化です。14インチディスプレイやデザイン刷新など、「フルモデルチェンジまで待てないけど新しさがほしい」という方には、2026年のマイナーチェンジモデルも魅力的な選択肢になるでしょう。

新しい情報が入り次第、この記事も更新していきます。ハリアーの最新情報をお見逃しなく。