結論から言うと、新型CX-5を待つべき人と、あえて現行CX-5を今買うべき人ははっきり分かれます。最大の分岐点は「ディーゼルエンジンが必要かどうか」と「値引き額の差をどう見るか」の2点です。

2026年5月21日に8年ぶりのフルモデルチェンジを果たす新型CX-5（KM型）は、ボディサイズの拡大や最新の安全装備を手に入れた一方で、ディーゼルエンジンが廃止されました。現行CX-5（KF型）はディーゼルの在庫が6月まで残っており、値引きも過去最大級。両者の違いを価格・性能・リセールの3軸で徹底比較し、あなたにとっての正解を導き出します。

新型CX-5と現行CX-5のスペックを一覧比較

まずは新型CX-5（KM型）と現行CX-5（KF型）の主要スペックを並べて確認しましょう。数字で見ると、両者の性格の違いがはっきり浮かび上がります。

新型は全長が115mm伸び、後席とラゲッジの実用性が大幅に向上しています。一方、エンジンは2.5Lマイルドハイブリッド1本に集約。現行型で人気だった2.2Lクリーンディーゼルターボは新型には設定されません。

なお、2027年には新開発の「SKYACTIV-Z」ストロングハイブリッド（システム出力270ps）が追加される予定です。燃費と動力性能の両方を重視するなら、2027年モデルまで待つという選択肢もあります。

新型CX-5のさらに詳しいスペック・変更点は新型CX-5フルモデルチェンジ2026の解説記事で網羅しています。

ディーゼル廃止で何が変わる？現行ディーゼルを最後に狙うべき理由

新型CX-5で最も衝撃的な変更は、2.2Lクリーンディーゼルターボの廃止です。CX-5といえばディーゼルというイメージが強かっただけに、この決定に動揺しているユーザーは少なくないでしょう。

ディーゼルが廃止された背景

マツダがディーゼルを廃止した理由は、世界的な排ガス規制の強化とハイブリッド技術への戦略転換にあります。欧州では2025年以降の排出規制が一段と厳しくなり、ディーゼルの適合コストが上昇。マツダはCX-60やCX-80といった上位モデルにディーゼルを集中させ、CX-5では2.5Lマイルドハイブリッドに一本化する判断を下しました。

新型の2.5L MHEVは最高出力190ps・最大トルク25.6kgmを発揮し、日常走行では十分なパワーを持っています。ただし、現行ディーゼルの190ps・45.9kgmという圧倒的な低速トルクには及びません。高速道路での追い越し加速や、山道での力強い走りを重視する方にとっては、この差は見逃せないポイントです。

現行ディーゼルを手に入れる最後のチャンス

現行CX-5のディーゼルモデルは2026年6月に生産終了が予定されています。つまり、ディーラーの在庫がなくなれば二度と新車では手に入りません。ガソリンモデルの生産はすでに3月で終了しています。

ディーゼルを狙うなら今が文字通り最後のチャンスです。しかも、モデル末期のため値引きは過去最大級。次のセクションで詳しく比較します。

年間1万km走行する場合、ディーゼルのほうが燃料代で約3万円お得になります。年間走行距離が長い方ほど、ディーゼルの経済的メリットは大きくなるでしょう。

ディーゼルを選ぶなら知っておきたいDPFの注意点

現行CX-5のディーゼルを検討する際に注意したいのが、DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）のメンテナンスです。DPFは排気ガス中のすすを捕集・燃焼させる装置で、短距離走行ばかりだと再生が不十分になりトラブルの原因になることがあります。

具体的には、1回の走行が10km未満・20分以内ばかりだとDPFに負荷がかかりやすくなります。通勤が片道5km以下の方や、週末しか乗らない方は、ディーゼルよりも新型のガソリンMHEVのほうが長期的には安心です。逆に、片道20km以上の通勤や頻繁な高速利用がある方なら、ディーゼルの真価を存分に発揮できるでしょう。

値引き額の差は30万円以上 — 新型と現行の価格交渉事情

新型CX-5と現行CX-5では、値引き額に30万円以上の差がつくのが現実です。この差額をどう捉えるかが、購入判断の大きなポイントになります。

新型CX-5の値引き — 発売直後は期待薄

新型CX-5は2026年5月21日の発売直後であり、値引きは車両本体から5〜10万円が限界です。ディーラーオプション値引きを含めても15万円前後が精一杯でしょう。8年ぶりのフルモデルチェンジで需要が集中しているため、値引き拡大は半年〜1年先になると予想されます。なお、2026年3月5日から予約受注を開始しており、すでに初期ロットは埋まりつつある状況です。

現行CX-5の値引き — 過去最大級の好条件

対する現行CX-5は、モデル末期の在庫処分が進んでおり、値引き額が大幅に拡大しています。2026年5月時点の実勢は以下のとおりです。

• 車両本体値引き: 25〜30万円
• ディーラーオプション値引き: 5〜10万円
• 合計値引き: 30〜40万円（交渉次第で40万円超も）

新型の値引き5〜10万円に対し、現行は30〜40万円。同じ予算なら現行のほうがワンランク上のグレードや豊富なオプションに手が届く計算になります。

実質的な支払い額を比較

値引き交渉の基本テクニックとしては、ライバル車（RAV4やフォレスター）の見積もりを持参して競合させるのが有効です。さらに、下取り車がある場合は買取専門店の査定額を把握しておくことで、ディーラーの下取り提示額と比較して実質値引きを上乗せできます。

リセールバリューで比較 — 現行CX-5は今が売り時か

現行CX-5からの乗り換えを検討している方にとって、「今売るべきかどうか」は最大の関心事でしょう。結論から言えば、新型発売前後が売却のベストタイミングです。

現行CX-5のリセール動向

2026年4月時点の現行CX-5（KF型）のリセールバリューは、3年落ちで残価率約85%と比較的堅調です。しかし、5月21日の新型発売を境に中古相場が一段下落するリスクがあります。過去のモデルチェンジでも、新型発売後3ヶ月で旧型の中古相場が5〜10%下落するのが一般的なパターンです。

特にガソリンモデルのリセールは厳しくなる傾向があります。一方、ディーゼルモデルは「新型では手に入らない」という希少性から、相場が底堅く推移する可能性もあるでしょう。人気カラーのソウルレッドやスノーフレイクホワイトパール、そしてXDプロアクティブ以上のグレードは特にリセールが安定しやすいです。

売却するなら複数業者で比較が必須

ディーラーの下取り価格だけで判断すると、買取専門店との差額で10〜30万円以上損をするケースが珍しくありません。現行CX-5を手放すなら、新型発売前の今のうちに買取相場を確認しておくことを強くおすすめします。

CX-5の中古が安い理由や狙い目の年式については、CX-5の中古が安い理由5選の記事でも解説しています。

まずは愛車の相場を45秒でチェック

「いま乗っているCX-5、いくらで売れるんだろう？」と気になったら、まずは個人情報不要で相場が見られる車買取相場データベースで確認するのが手軽です。メールアドレスや電話番号の入力なしで、45秒ほどで概算相場がわかります。

車買取相場データベースで愛車の相場を見てみる

相場を確認して「思ったより高い」と感じたら、次は最大10社から具体的な買取額を取れる車選びドットコム買取で本査定を進めましょう。複数社の競争で金額が上がりやすくなります。

車選びドットコム買取で最大10社の査定額を比較する

タイプ別おすすめ診断 — 新型を待つべき人・今買うべき人

ここまでの比較を踏まえて、新型を待つべき人と現行を今買うべき人をタイプ別に整理します。あなたの生活スタイルや予算感に合わせて判断してください。

新型CX-5を待つべき人

• 後席に大人を頻繁に乗せる: ホイールベース115mm延長で後席の足元スペースが大幅拡大
• 最新の安全装備が欲しい: 新型は最新世代のi-ACTIVSENSE（衝突被害軽減・車線維持など）を搭載
• 大型ディスプレイにこだわる: 新型は12.3インチのフルデジタルメーターとセンターディスプレイを装備
• 2027年のストロングHVに興味がある: SKYACTIV-Z搭載モデルが追加予定
• ディーゼルでなくてもいい: 日常の街乗り中心なら2.5L MHEVで十分

現行CX-5を今買うべき人

• ディーゼルの走りが好き: 最大トルク45.9kgmの低速域の力強さは新型では味わえない
• 年間走行距離が長い: 軽油の安さとディーゼル燃費で年間3万円以上の燃料費差
• 購入価格を抑えたい: 値引き30〜40万円で新型より実質30万円以上安い
• 自宅の駐車場が狭い: 全長115mm・全幅15mmの差は車庫入れで実感する
• すぐに車が必要: 在庫車なら即納可能、新型は約2ヶ月の納車待ち

新型CX-5のおすすめグレードはGで決まり

新型CX-5を選ぶと決めた方に向けて、3グレード（S / G / L）の違いを整理します。コストパフォーマンスを重視するならGグレード一択です。

Sグレードとの価格差わずか22万円で、合成皮革シート・運転席電動調整・19インチホイールが手に入るGグレードはお買い得感が際立ちます。Lグレードはさらに55万円アップで本革シートとヘッドアップディスプレイが追加されますが、コスパ重視ならGで十分でしょう。

ボディカラーは定番のソウルレッドクリスタルメタリックか、リセール重視ならプラチナクォーツメタリック（白系）がおすすめです。マツダ車の赤は中古市場でも人気が高く、他メーカーにはない唯一無二のカラーとして評価されています。

ライバル車との比較も忘れずに

新型CX-5の購入を検討するなら、同価格帯のライバルSUVとの比較も欠かせません。主な競合車種はトヨタRAV4（304万〜419万円）、トヨタハリアー（312万〜620万円）、スバルフォレスター（299万〜363万円）です。

RAV4はアウトドア志向の力強いデザインと広いラゲッジが魅力。ハリアーはラグジュアリーな内装と高い静粛性で差別化されています。フォレスターはシンメトリカルAWDの走行安定性が持ち味です。新型CX-5はこれらのライバルに対して、マツダらしいデザインの美しさと走りの楽しさで勝負します。

ディーラーでの値引き交渉では、これらのライバル車の見積もりを持参するのが鉄則です。「RAV4とCX-5で迷っている」と伝えるだけで、ディーラー側の対応が変わることも珍しくありません。

まとめ — CX-5の新旧比較で後悔しない選び方

新型CX-5と現行CX-5の選択は、あなたのカーライフにおける優先順位次第で正解が変わります。ポイントを改めて整理しましょう。

• 新型CX-5は後席の広さ・最新安全装備・将来のハイブリッド追加が魅力。ただし値引きは当面期待薄
• 現行CX-5はディーゼルの力強さ・過去最大級の値引き・即納がメリット。在庫限りのため早い者勝ち
• 2027年SKYACTIV-Zを待つのも一つの手。燃費と走りの両立を求めるなら最善の選択肢

いずれの道を選ぶにしても、今乗っている車の売却価格を事前に把握しておくことが、後悔しない購入への第一歩です。ディーラーの下取りだけでなく、買取専門店の査定額も比較して、もっとも有利な条件で乗り換えましょう。

車買取相場データベースで愛車の相場を確認する（個人情報不要・45秒）

車選びドットコム買取で最大10社の本査定を取る

新型CX-5の購入を検討中の方は、carview新車見積もり比較で複数ディーラーの見積もりを比較するのも有効な方法です。

マツダCX-5が8年ぶりとなるフルモデルチェンジを実施し、2026年5月に日本で発売されます。価格は330万円からで、3月5日よりすでに予約受注がスタートしています。

今回の3代目CX-5は、ディーゼルエンジンの廃止やマイルドハイブリッドの採用、ボディサイズの拡大など変更点が非常に多く、「現行型と何が違うのか」「どのグレードを選べばいいのか」と悩んでいる方も多いのではないでしょうか。

この記事では、新型CX-5のフルモデルチェンジ情報を価格・グレード・スペック・納期まで網羅的に解説していきます。ライバルのハリアーとの比較や、現行型と新型のどちらを買うべきかの判断基準もまとめましたので、購入検討の参考にしてください。

新型CX-5フルモデルチェンジの全貌【2026年5月発売】

3代目となる新型CX-5は、2025年7月に欧州で世界初公開されました。開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」で、日常使いの快適性とスポーティな走りの両立を追求したモデルに仕上がっています。

発売日と予約受注スケジュール

日本での発売スケジュールは以下のとおりです。

• 2026年3月5日：全国のマツダディーラーで予約受注を開始
• 2026年4月：日本仕様の生産開始（毛籠社長が明言）
• 2026年5月中旬：正式発売・納車開始

すでに予約受注は始まっていますので、発売直後の納車を希望する方は早めにディーラーへ足を運ぶことをおすすめします。フルモデルチェンジ直後は注文が集中しやすく、出遅れると数ヶ月待ちになる可能性があります。

主な変更点まとめ

8年ぶりの全面刷新ということもあり、変更点は多岐にわたります。主要なポイントを整理しました。

注目すべきは、ボディサイズの大幅な拡大とディーゼルエンジンの廃止でしょう。全長は115mmも伸び、そのほとんどがホイールベースの延長に充てられているため、後席の居住性が飛躍的に向上しています。

新型CX-5のグレード別価格と装備の違い

新型CX-5のグレード構成は「S」「G」「L」の3種類にシンプル化されました。すべて2.5Lマイルドハイブリッドを搭載しているため、エンジンによるグレード分けはなくなっています。

グレード別価格一覧

エントリーグレードの「S」でも330万円からと、現行型のガソリン車（約290万円〜）と比べると約40万円のアップとなっています。なお4WDは全グレード一律で2WDの+23万6,500円というわかりやすい設定です。ただし、マイルドハイブリッドの搭載や安全装備の充実を考えると、装備内容に対するコストパフォーマンスは決して悪くありません。

グレード別の装備差と選び方

3つのグレードの主な装備差を見ていきましょう。

迷ったら中間グレードの「G」がおすすめです。合成皮革シートや前後シートヒーターなど、日常使いで満足できる装備が揃っています。一方、最新のインフォテインメント体験を最大限に楽しみたい方は、15.6インチ大画面を搭載する「L」が最適でしょう。

「S」は価格を抑えたい方向けですが、安全装備はどのグレードも共通で充実しています。i-ACTIVSENSE（アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシストなど）は全車標準装備なので、安全面で妥協する必要はありません。

新型CX-5と現行型のスペック比較

「現行型から何がどれだけ変わったのか」を具体的な数値で比較してみましょう。フルモデルチェンジの名に恥じない進化ポイントが明確に見えてきます。

ボディサイズの変化と後席の居住性

新型CX-5のボディサイズで最も注目すべきは、全長とホイールベースの拡大です。ホイールベースが76mm伸びたことにより、後席の居住性が大幅に改善されています。

• 後席膝前空間：+64mm拡大
• 後席ヘッドクリアランス：+29mm拡大
• 荷室容量：505L → 583L（+78L）

身長170cmの大人4名が乗車しても十分なゆとりがあり、ファミリーでの長距離ドライブでも後席の快適さが格段に向上しています。現行型で後席の狭さが気になっていた方には、まさに待望の改良といえるでしょう。

ただし注意点もあります。新型の全幅1,860mmは、日本の一般的な機械式立体駐車場の制限（1,850mm以下）を超えるケースがあります。マンションの駐車場が機械式の場合は、事前にサイズを確認しておくことをおすすめします。

インフォテインメントの大幅進化

新型CX-5はマツダ初のGoogle搭載車として注目を集めています。従来のマツダコネクトから大きく刷新され、使い勝手が飛躍的に向上しました。

• Googleアシスタントによる音声操作
• Google マップのネイティブナビゲーション
• Google Play ストアからアプリのダウンロード
• 1年間のコネクティッドサービス無料

ディスプレイは標準で12.9インチ、最上級グレード「L」では15.6インチの大画面を搭載しています。15.6インチはマツダ車史上最大サイズで、ナビやオーディオの操作が格段にしやすくなっています。

一方で物理ボタンやノブは最小限に抑えられており、操作系がタッチスクリーン中心に移行しています。「物理ボタンのほうが使いやすい」という方もいるかもしれませんので、購入前にディーラーで実際に操作感を確かめてみるとよいでしょう。

CX-5のディーゼル廃止とマイルドハイブリッドの実力

新型CX-5の最も大きな変化のひとつが、人気のディーゼルエンジン廃止です。CX-5といえばディーゼルというイメージを持っていた方も多いはずで、この決断に驚いた方も少なくないでしょう。

なぜディーゼルは廃止されたのか

ディーゼル廃止の最大の理由は排ガス規制の強化です。欧州のユーロ7規制が非常に厳しく、CX-5のFF（前輪駆動）プラットフォームに搭載できるサイズのディーゼルエンジンでは適合が困難になったとマツダは説明しています。

なお、CX-60やCX-80に搭載されている3.3L直列6気筒ディーゼルターボは引き続き提供されます。これはFR（後輪駆動）ベースのラージ商品群専用で、CX-5のFFプラットフォームには物理的に搭載できないため、今後もCX-5にディーゼルが復活する可能性は低いと考えてよいでしょう。

e-SKYACTIV G 2.5 マイルドハイブリッドの特徴

新型CX-5に搭載される「e-SKYACTIV G 2.5」は、2.5L直列4気筒直噴ガソリンエンジンにMハイブリッド（マイルドハイブリッド）を組み合わせたパワートレインです。

マイルドハイブリッドはモーターのみでの走行はできませんが、発進時や加速時にモーターがエンジンをアシストし、燃費の改善とスムーズな発進加速を実現します。現行型のガソリン車（約13〜14km/L）からは若干の改善が期待できます。

2027年にストロングハイブリッド追加予定

さらに注目すべきは、2027年にマツダ自社開発のストロングハイブリッド「SKYACTIV-Z」が追加される計画があることです。

SKYACTIV-Zはフルハイブリッドシステムで、モーター走行も可能になると予想されています。欧州ユーロ7や米国EPA Tier 4への対応を見据えた次世代パワートレインで、燃費はWLTCモードで20km/L以上が期待されています。

「ハイブリッドの燃費性能を重視したい」という方は、2027年のストロングハイブリッド追加を待つのもひとつの選択肢です。ただし、発売時期や価格は未確定のため、確実に新型CX-5に乗りたい方は現時点のマイルドハイブリッドモデルで十分満足できるでしょう。

新型CX-5 vs ハリアー｜どちらを選ぶべき？

新型CX-5の最大のライバルといえば、トヨタ・ハリアーです。同価格帯のミドルサイズSUVとして比較検討する方が多いこの2台を、主要スペックで徹底比較してみましょう。

主要スペック比較表

それぞれの強みと選び方

新型CX-5はこんな人におすすめ：

• 走りの楽しさやハンドリングを重視する方
• 荷室の広さを求める方（583Lはクラストップレベル）
• マツダのデザイン哲学「魂動」に惹かれる方
• Google搭載の最新インフォテインメントを使いたい方

ハリアーはこんな人におすすめ：

• リセールバリューの高さを重視する方（トヨタ車は一般的にリセールが強い）
• ハイブリッド（HEV）やPHEVを選びたい方
• 静粛性と乗り心地を最優先する方
• ディーラー網の広さやアフターサービスを重視する方

価格帯はほぼ同じですが、キャラクターは大きく異なります。「運転を楽しみたいならCX-5」「上質な快適性と安心のリセールならハリアー」と覚えておくとよいでしょう。

なお、ハリアーは2027年にフルモデルチェンジが予想されています。詳しくは「ハリアーのフルモデルチェンジは2026年？2027年？最新情報と買い時を徹底解説」もあわせてご確認ください。

新型CX-5の納期と購入タイミングのベスト戦略

新型CX-5を検討するうえで気になるのが納期と、「新型を買うか、現行型を狙うか」という判断です。それぞれの選択肢を整理してみましょう。

新型CX-5の納期見通し

マツダの毛籠社長は、2026年4月から日本仕様の生産を開始することを公表しています。正式発売は5月中旬の予定で、生産立ち上がりの状況によって納期は以下のように変動する可能性があります。

フルモデルチェンジ直後は注文が殺到するのが通常です。少しでも早く乗りたい方は、今すぐディーラーで予約受注の手続きを進めておきましょう。

現行型CX-5を「あえて」狙うメリット

新型の発売で現行型CX-5の在庫処分が進んでおり、ディーラーでの値引き交渉がしやすくなっています。現行型を選ぶメリットも十分にあります。

• ディーゼルエンジンが選べる：トルクフルな走りと燃費の良さを両立（WLTC 17〜18km/L）
• 価格が安い：新型より40〜50万円ほど安く購入できる可能性
• 熟成された信頼性：度重なる年次改良で初期トラブルが洗い出されている
• 全幅1,845mm：機械式駐車場にも対応しやすい

特に「ディーゼルのトルクが好き」「駐車場の幅制限がある」という方は、新型の発売直前〜直後のタイミングで現行型の最終モデルを狙うのが賢い選択かもしれません。

現行型CX-5の中古車市場も気になる方は、「CX-5の中古が安い理由とは？購入前に知るべき注意点まとめ」もチェックしてみてください。

まとめ

新型CX-5のフルモデルチェンジ情報をまとめます。

• 8年ぶりのフルモデルチェンジで2026年5月に日本発売、3月5日より予約受注中
• 価格は330万〜430万6,500円、グレードはS・G・Lの3種類
• ディーゼル廃止、2.5Lマイルドハイブリッドのみのラインアップ
• ボディサイズ拡大で後席空間と荷室が大幅改善
• マツダ初のGoogle搭載インフォテインメント、最大15.6インチ大画面
• 2027年にはストロングハイブリッド「SKYACTIV-Z」追加予定
• ライバル・ハリアーとは価格帯が近いがキャラクターが異なる

新型CX-5は走りの楽しさとSUVとしての実用性を高い次元で両立した1台です。マツダのこだわりが詰まった3代目モデル、ぜひディーラーで実車を確認してみてはいかがでしょうか。

今の愛車の価値、知っていますか？

新型CX-5への乗り換えを検討しているなら、まずは今の愛車がいくらで売れるかを把握しておきましょう。ディーラー下取りだけでなく、買取専門店の査定額も比較することで数十万円の差が出ることもあります。

CTN一括査定なら、複数の買取業者から一度に見積もりが届くので、手間をかけずに最高額を見つけられます。査定は無料で、申し込みは3分ほどで完了します。

▶ CTN一括査定で愛車の最高額をチェックする

また、新型CX-5以外にもSUVの選択肢を広げたい方には、ズバット車販売の非公開在庫検索がおすすめです。市場に出回る前の掘り出し物が見つかることもあります。

▶ ズバット車販売で非公開在庫を探す