レヴォーグは旧型の方がかっこいい？新型とのデザインや性能を比較！

レヴォーグは、スバルを代表するステーションワゴンとして多くの注目を集めています。中でも「旧型の方がかっこいい」と感じるユーザーも少なくありません。乗り心地やサイズ、スペックのバランスが取れた旧型レヴォーグは、スバルファンをはじめとする多くの人々に支持されています。一方、新型も最新技術や快適性が進化し、かっこよすぎるデザインで多くの魅力を放っています。本記事では、レヴォーグの旧型と新型について、乗ってる人のイメージやサイズ感、スペックの違いをわかりやすく解説します。また、レガシィツーリングワゴンからの歴史にも触れながら、それぞれの魅力や注意点を丁寧にご紹介します。購入を検討している方やデザインの違いに興味のある方は、ぜひ参考にしてください。

レヴォーグは旧型の方がかっこいい？その理由を解説

• レヴォーグは初代の方がいいと言われる理由
• 初代レヴォーグのスペックの特徴
• 旧型レヴォーグのサイズとデザインの評価
• 旧型レヴォーグの乗り心地の口コミ
• レガシィツーリングワゴンからの歴史
• レヴォーグは新型も旧型もかっこよすぎ！

レヴォーグは初代の方がいいと言われる理由

レヴォーグの初代モデルが「いい」と評価される理由には、デザインや性能、安全装備、そして車両サイズのバランスといった点が挙げられます。初代モデルは、スバルが長年培ってきた技術とデザインの集大成であり、スバルファンを中心に強い支持を得ています。

まず、デザイン面では、初代レヴォーグが持つ独自性が挙げられます。そのフロントフェイスは、控えめながらも力強さを感じさせる設計で、切れ長のヘッドライトやヘキサゴングリルのデザインが特徴です。これにより、スバル特有のスポーティーさと実用性のバランスが取れた外観となっています。一部のユーザーは、現行モデルの派手なデザインに比べて、初代のほうがシンプルで洗練されていると感じているようです。

また、初代モデルにはスバルが誇る水平対向エンジンやシンメトリカルAWDが搭載され、安定感のある走行性能を実現しています。この技術により、天候や路面状況に関わらず高い信頼性を発揮できる点が、特に長距離運転やアウトドアを楽しむユーザーにとって魅力となっています。

さらに、安全装備の面でも高評価を受けています。初代モデルには、当時としては先進的な運転支援システム「アイサイト」が搭載され、衝突回避や車線維持といった機能がドライバーの安全をサポートしていました。このような特徴が、初代レヴォーグを特別なモデルとして位置付けていると言えるでしょう。

初代レヴォーグのスペックの特徴

初代レヴォーグのスペックは、スバルが自動車技術において持つ強みを反映しています。このモデルでは、新開発1.6L 水平対向4気筒ターボ（FB16型）と2.0L 水平対向4気筒ターボ（FA20型）の2種類が選べ、用途や目的に応じた選択が可能でした。それぞれの特徴を以下にまとめます。

初代レヴォーグのエンジン仕様

• 1.6Lエンジン
  • 最高出力：170PS
  • 最大トルク：250Nm
  • 燃費性能に優れ、日常使いに最適。
• 2.0Lエンジン
  • 最高出力：300PS
  • 最大トルク：400Nm
  • 圧倒的なパワーを持ち、スポーティーな走行を実現。

さらに、トランスミッションにはスバル独自の「リニアトロニック」が採用されており、滑らかな加速と効率的な燃費性能を両立しています。このトランスミッションにはステップ変速制御が搭載され、オートマチックでありながらマニュアル車のようなギアチェンジ感覚が楽しめる点も魅力です。

安全装備としては、全車に「アイサイト」を標準装備しており、プリクラッシュブレーキやアダプティブクルーズコントロールが日常の安全性を高めています。また、広い荷室スペースも特徴の一つであり、アウトドアや旅行での利便性が考慮されています。このように、初代レヴォーグは性能、安全性、利便性のバランスが取れたモデルと言えます。

旧型レヴォーグのサイズとデザインの評価

旧型レヴォーグは、サイズやデザインにおいて「日本の道路事情にマッチしたモデル」として高い評価を受けています。そのサイズ感とデザインの詳細を見ていきましょう。

旧型レヴォーグのサイズ

項目	旧型レヴォーグ	現行モデル
全長	4,690mm	4,755mm
全幅	1,780mm	1,795mm
全高	1,490mm	1,500mm
ホイールベース	2,650mm	2,670mm

旧型は現行モデルに比べて全長や全幅が若干小さく、狭い道や駐車場での取り回しがしやすい点が特長です。このサイズ感は、特に都市部での使用や家庭用として非常に適しています。

旧型レヴォーグのデザイン評価

デザイン面では、シンプルながらも力強さを感じさせるスタイリングが特徴です。切れ長のヘッドライトやスバル特有のC字型ライトシグネチャーは、初代モデルのスポーティーさを強調しています。また、サイドビューでは、ドア下部の張り出しが車体全体のダイナミックな印象を高めています。

リアデザインにおいても、ボリューム感を持たせつつシンプルに仕上げており、荷物の積載性と見た目の両方でバランスが取れています。一方で、「現行モデルと比較すると派手さに欠ける」といった意見もあり、デザインは好みによる部分が大きいです。

これらの要素により、旧型レヴォーグは「実用性とデザイン性が調和したモデル」として、多くのユーザーから支持されていると言えます。

旧型レヴォーグの乗り心地の口コミ

旧型レヴォーグはそのデザインや性能だけでなく、乗り心地に関してもユーザーから高い評価を受けています。一方で、一部では気になる点も挙げられています。ここでは、ユーザーの口コミをもとに、旧型レヴォーグの乗り心地について具体的に解説します。

良い口コミ

気になる口コミ

このように、旧型レヴォーグの乗り心地は総じて高い評価を得ていますが、ドライバーの好みや期待によって感じ方が異なるため、試乗して確かめることが推奨されます。

レガシィツーリングワゴンからの歴史

レヴォーグは、スバルが長年にわたり培ってきたステーションワゴンの伝統を受け継ぎながら進化したモデルです。その出発点となった「レガシィツーリングワゴン」は、ステーションワゴンの代名詞とも言える存在でした。この歴史を辿ることで、レヴォーグの開発背景や魅力をより深く理解することができます。

レガシィツーリングワゴンの誕生

1989年、スバルは「レガシィツーリングワゴン」を発表しました。このモデルは、ファミリーカーとしての実用性と、スポーティーな走行性能を高い次元で両立した革新的な車として登場しました。当時のステーションワゴンは、荷物を運ぶ実用性を重視した地味な車種が主流でしたが、レガシィツーリングワゴンは「走りを楽しむことができるワゴン」として注目を集め、日本国内のみならず海外市場でも大成功を収めました。

特に評価された点は以下の通りです：

• 広いラゲッジスペース
  家族旅行やアウトドアで大活躍する広々とした荷室は、レジャーを楽しむ層に人気でした。
  
• 快適な乗り心地
  長距離運転でも疲れにくいシートと、スムーズな走行性能が高い評価を受けました。
  
• スポーティーな走行性能
  水平対向エンジンと四輪駆動（AWD）の組み合わせにより、安定感と軽快さを両立。特に雪道や悪路での信頼性が高く、多くのユーザーに愛されました。

さらに、1990年代後半にはツーリングワゴンブームを牽引し、ステーションワゴン市場における地位を確立しました。

レガシィからレヴォーグへの進化

2000年代に入ると、レガシィは高級車路線へと移行していきます。車両サイズが大型化し、装備も豪華になる一方で、かつての実用性重視のコンセプトから少しずつ離れていきました。その中で、従来の「実用的なステーションワゴン」を求めるユーザーのニーズを満たすため、2014年にレヴォーグが登場しました。

レヴォーグの誕生背景

レヴォーグは、スバルがこれまで培ってきたステーションワゴンのDNAを受け継ぎつつ、現代の多様なニーズに対応するために開発されました。その設計思想は以下のような点に表れています：

• 日本市場を意識したサイズ
  レガシィツーリングワゴンよりも全長と全幅を抑えた設計で、日本の道路や駐車場事情に適したコンパクトサイズを実現しました。
  
• 最新技術の採用
  「アイサイト」などの先進運転支援システムを標準装備し、安全性能を向上。さらに、ダウンサイジングターボエンジンを採用し、パフォーマンスと燃費のバランスを図りました。

レヴォーグの特徴と独自性

レヴォーグは、レガシィツーリングワゴンの精神を受け継ぎながらも、現代のライフスタイルに合わせて進化しています。

サイズのコンパクト化

旧モデルのレガシィツーリングワゴンに比べ、レヴォーグは全長・全幅がやや小型化されています。これにより、狭い路地や駐車場での取り回しが容易になり、都市部での使用にも適した車両となっています。

高効率なエンジンと安全性能

レヴォーグでは、1.6Lと2.0Lのダウンサイジングターボエンジンを搭載し、燃費と走行性能を両立。さらに、「アイサイト」による運転支援機能が全車標準装備され、ファミリー層や長距離ドライバーから高い支持を得ています。

デザインの進化

レヴォーグのデザインは、スポーティーさと洗練されたスタイリングを両立しています。フロントフェイスの鋭いラインや、リアのボリューム感のある造形が特徴的で、レガシィツーリングワゴンよりもモダンな印象を与えます。

レガシィツーリングワゴンの影響

レガシィツーリングワゴンが築き上げた「スポーティーなワゴン」というブランドイメージは、レヴォーグにも色濃く反映されています。一方で、レヴォーグはよりコンパクトで効率的な設計となり、現代のユーザーに最適化されています。このように、レガシィツーリングワゴンからレヴォーグへの進化は、スバルのステーションワゴン文化を次世代に引き継ぐ重要な役割を果たしていると言えるでしょう。

レヴォーグは新型も旧型もかっこよすぎ！

レヴォーグは、新型・旧型ともに「かっこいい」と評価されるデザインが特徴です。それぞれに異なる魅力があり、多くのユーザーを惹きつけています。

旧型レヴォーグの魅力

旧型レヴォーグは、スバルの伝統的なデザイン哲学が色濃く反映されています。

• シンプルで洗練されたフロントフェイス
  切れ長のヘッドライトや控えめなグリルが、力強さと品位を両立。
  
• スポーティーなサイドライン
  張り出したドア下部のデザインが、走行中の安定感と力強さを演出。
  
• リアのシンプルな美しさ
  ボリューム感のあるリアビューが、ワゴンらしい実用性を強調。

新型レヴォーグの魅力

一方で、新型レヴォーグは、未来的で大胆なデザインを特徴としています。

• BOLDERコンセプトの採用
  大胆で力強いデザインを表現し、存在感を増強。
  
• 大型フェンダーとシャープなライン
  スポーティーかつ先進的な印象を与えるディテールが魅力。
  
• LEDライトの先進性
  フロントとリアのLEDデザインが、高級感を演出。

どちらが「かっこいい」のか？

旧型は控えめでスバルらしいデザイン、新型は未来志向の大胆なスタイリングと、どちらも異なる方向性で「かっこよさ」を追求しています。選択は好みや使用用途によりますが、新型・旧型ともに多くの人を惹きつける要素を持ち合わせている点は共通しています。

新旧モデルのデザインは時代やニーズによって進化し続けており、これこそがレヴォーグの魅力の一つといえるでしょう。

レヴォーグは旧型の方がかっこいい？新型との違い

• 今なら新旧レヴォーグどっちが選ばれる？
• 旧型レヴォーグのおすすめポイントとは
• 新旧レヴォーグに乗ってる人のイメージの違い
• レヴォーグは疲れる？
• 新型と旧型を比較した結論とスタンス

今なら新旧レヴォーグどっちが選ばれる？

新旧レヴォーグのどちらが選ばれるかは、購入者のニーズやライフスタイルによって大きく異なります。それぞれの特徴を比較し、どのような人に向いているかを具体的に解説します。

新型レヴォーグが選ばれる理由

新型レヴォーグは、最新技術とトレンドを取り入れた進化したモデルです。

• 先進的なデザインと装備
  新型では「BOLDER」という新しいデザインコンセプトを採用。大胆で未来的な外観が特徴です。さらに、11.6インチの大型ディスプレイや最新のアイサイトXが標準装備され、運転支援機能が大幅に向上しています。
  
• 快適性の向上
  ホイールベースの拡大により、車内の広さが向上。特に後部座席の快適性が高まり、家族での使用にも適しています。
  
• 燃費性能の改善
  1.8Lターボエンジンは低燃費と十分なパワーを両立。エコ志向のドライバーにも魅力的です。

旧型レヴォーグが選ばれる理由

一方で、旧型にも根強い支持があります。

• コンパクトなサイズ
  旧型は新型よりも全長・全幅がコンパクトで、都市部での取り回しがしやすい点が魅力です。
  
• クラシックなデザイン
  シンプルかつ洗練された外観は、スバルファンを中心に「スバルらしさ」を感じるデザインとして評価されています。
  
• 価格の魅力
  中古市場では旧型モデルが手頃な価格で購入可能です。初めてのスバル車として手に取りやすいのも魅力です。

どちらが選ばれる？

新型は先進性や快適性を求めるユーザーに、旧型はコストパフォーマンスやスバルらしさを重視するユーザーに選ばれる傾向があります。それぞれの特徴を把握し、自分のライフスタイルや予算に合った選択をすることが重要です。

旧型レヴォーグのおすすめポイントとは

旧型レヴォーグは、その完成度の高さから、いまだに多くの支持を集めています。具体的なおすすめポイントを以下に整理しました。

おすすめポイント

1. スバルらしい走行性能
   旧型レヴォーグは水平対向エンジンとシンメトリカルAWDを搭載し、どのような路面状況でも安定感のある走行が可能です。雪道や雨天時でも安心して運転できるため、アウトドア派や長距離ドライバーにとって大きな魅力です。
   
2. 実用的なサイズ
   全長4,690mm、全幅1,780mmというコンパクトなサイズ感が都市部での駐車や取り回しに適しています。また、広い荷室を持ち、日常使いや旅行にも便利です。
   
3. シンプルで飽きのこないデザイン
   切れ長のヘッドライトや控えめなフロントグリルが特徴の旧型は、時代に流されないデザインとして高い評価を得ています。
   
4. リーズナブルな価格設定
   中古市場での価格が手頃で、費用対効果に優れています。メンテナンスコストも比較的低いため、維持しやすいのが特徴です。

旧型が向いている人

旧型レヴォーグは、スバルの伝統的な魅力を重視する人や、コストを抑えながらも高性能な車を求める人に最適です。

新旧レヴォーグに乗ってる人のイメージの違い

新旧レヴォーグに乗っている人には、それぞれの車の特徴が反映されたイメージがあります。ここでは、その違いについて詳しく説明します。

新型レヴォーグに乗っている人のイメージ

• 先進的でトレンド志向
  新型レヴォーグを選ぶ人は、最新の技術や装備に価値を見出すタイプです。特に運転支援システムや大型ディスプレイといった先進装備が好きな人が多いです。
  
• 家族や快適性を重視
  ホイールベースの拡大や快適性の向上により、家族連れや長距離運転を頻繁に行う人に適しています。安定したライフスタイルを好む人というイメージがあります。
  
• 安全性を重視
  アイサイトXのような高度な安全技術があるため、家族や自分の安全を最優先に考える人が選ぶ傾向にあります。

旧型レヴォーグに乗っている人のイメージ

• スポーティーで実用性重視
  旧型レヴォーグのスポーティーな走行性能を活かしつつ、日常使いに適した車を選ぶ堅実なイメージです。
  
• コストパフォーマンス志向
  リーズナブルな価格で購入し、高い性能を維持できる点を重視する人が多いです。このため、若い世代や初めてのスバル車として選ぶ人もいます。
  
• スバルファン
  スバルの伝統的なデザインや走行性能を愛する「スバリスト」と呼ばれる層からの支持が強いです。

新旧レヴォーグに乗る人の共通点

どちらのモデルを選ぶ人も、安全性や走行性能にこだわりを持っている点は共通しています。それぞれのモデルが持つ特徴に合わせて、自分のライフスタイルに合った車を選んでいるのです。このため、新旧どちらのオーナーも「高い満足度」を得られると言えるでしょう。

レヴォーグは疲れる？

レヴォーグは、スポーティーな走行性能と快適性を兼ね備えたステーションワゴンとして知られていますが、一部のユーザーからは「疲れる」との意見も聞かれます。この感覚は個人差があるものの、車の特徴や利用状況によって異なる理由が考えられます。

レヴォーグが疲れると感じる要因

1. サスペンションの硬さ
   レヴォーグのサスペンションはスポーティーな走行性能を重視しているため、やや硬めの設定となっています。これにより、路面の凹凸を拾いやすく、長時間の運転では振動が気になる場合があります。特に旧型モデルではこの傾向が顕著です。
   
2. シートのサポート性
   シートの設計は快適性を追求しているものの、ドライバーの体型によってはサポートが不十分と感じられることがあります。特に長時間のドライブでは、腰や背中への負担が蓄積する可能性があります。
   
3. ステアリングフィール
   レヴォーグは正確なステアリング操作を実現するため、ドライバーが常に車の挙動を把握できるように設計されています。この高い操作性が逆に疲労感を感じさせる場合もあります。特にスポーツモードでの走行では、常に高い集中力を求められることがあります。

疲れにくいと評価されるポイント

一方で、レヴォーグは疲れにくいと評価される要素も多く持っています。

• 静粛性の高さ
  車内の防音性能が高く、外部からの騒音が抑えられているため、長距離運転でも快適です。
  
• 運転支援機能の充実
  アイサイトによる運転支援が充実しており、高速道路での運転や渋滞時のストレスを軽減します。新型では「アイサイトX」が搭載されており、より高い安全性と快適性を提供しています。
  
• 広い車内空間
  レヴォーグの車内は広々としており、長時間乗車でも閉塞感を感じにくい設計となっています。

疲れにくくするための工夫

レヴォーグをより快適に利用するためには、以下の工夫が役立ちます。

• サスペンション設定の見直し（アフターマーケット品の導入など）
• 長距離運転前のシート位置や背もたれ角度の調整
• 定期的な休憩を取り、適度に体を動かす

これらの対策により、レヴォーグでのドライブをより快適に楽しむことが可能です。

新型と旧型を比較した結論とスタンス

新型と旧型のレヴォーグは、それぞれに異なる魅力があり、選択は購入者のニーズによって大きく左右されます。ここでは、デザイン、安全性能、走行性能、価格などの主要な観点から比較し、その結論とスタンスを示します。

デザインの比較

• 旧型
  旧型レヴォーグは控えめで洗練されたデザインが特徴です。切れ長のヘッドライトやシンプルなフロントグリルは、スバルらしい堅実さを感じさせ、多くのスバルファンに支持されています。
  
• 新型
  新型は「BOLDER」という新しいデザインコンセプトを採用し、より大胆で未来的な印象を与えます。大型フェンダーやシャープなラインが強調され、スポーティーさと先進性が一層引き立てられています。

安全性能の比較

• 旧型
  旧型では「アイサイトVer.3」が標準装備され、当時の最新技術を活用した安全性能を提供しています。衝突回避や車線維持支援機能は、ドライバーに安心感を与える設計です。
  
• 新型
  新型では「アイサイトX」を搭載し、高速道路でのハンズオフアシストやアクティブレーンチェンジアシストなど、より高度な運転支援が可能です。これにより、安全性能がさらに向上し、長距離運転での負担が軽減されます。

走行性能の比較

• 旧型
  旧型はスポーティーな走行性能を重視した設計で、特に2.0Lターボエンジンは高出力でドライビングの楽しさを提供します。一方で、サスペンションの硬さが疲労感につながることもあります。
  
• 新型
  新型は新開発の1.8Lターボエンジンを採用し、低燃費とパワーを両立。さらに、スバルグローバルプラットフォーム（SGP）の採用により、ねじり剛性が向上し、快適で安定した走行が実現されています。

価格とコストパフォーマンスの比較

• 旧型
  旧型は中古市場で手頃な価格で購入可能です。コストパフォーマンスに優れており、初めてのスバル車としても選びやすい選択肢です。
  
• 新型
  新型は最新の装備や性能が反映されているため、価格帯は旧型よりも高めです。しかし、その分の価値がある先進技術や快適性が備わっています。

 上記をまとめた表がこちらです↓

比較項目	新型レヴォーグ	旧型レヴォーグ
デザイン	「BOLDER」デザイン採用。シャープで先進的な外観が特徴。	シンプルで控えめなデザイン。スバルらしい堅実さが際立つ。
安全性能	アイサイトX搭載。ハンズオフアシストやアクティブレーンチェンジなど高度な運転支援機能あり。	アイサイトVer.3搭載。衝突回避や車線維持支援など基本機能が充実。
走行性能	1.8Lターボエンジン採用。低燃費と安定した走行性能を実現。	2.0Lターボエンジンが魅力。スポーティーで力強い走行性能。
乗り心地	SGP採用でねじり剛性が向上。快適性と安定感を重視。	スポーティーなサスペンション設定で路面の凹凸を拾いやすい。
車内空間	ホイールベースの拡大により広々とした室内空間。後部座席も快適。	室内はややコンパクトだが実用性は十分確保。
燃費性能	レギュラーガソリン対応。WLTCモードで約13.6～13.7km/L。	プレミアムガソリン対応。JC08モードで約13.2km/L。
価格	新車価格は約310万円～480万円。最新装備が充実し価格は高め。	中古市場で約70万円～290万円。コストパフォーマンスが良い。
購入層	最新技術や快適性を重視するファミリー層や安全性重視のドライバー。	スバルファンやスポーティーな走行性能を求める層。
適合する用途	長距離運転や家族旅行など、快適性と安全性が求められるシーン。	都市部での使用や手頃な価格でスバル車を体験したい人向け。

結論とスタンス

新型は最新技術や快適性、安全性能を重視する人に最適です。一方、旧型はコストを抑えながらもスバルらしいスポーティーさを楽しみたい人に向いています。どちらを選ぶべきかは、用途や予算、デザインの好みといった個々のニーズによります。新旧どちらを選んでも、スバルらしい走行性能と安心感を得られる点は共通しており、それぞれの選択が満足感を提供するでしょう。

レヴォーグはなぜ旧型の方がかっこいいと言われるのか

• 初代レヴォーグはシンプルかつ洗練されたデザインを持つ
• 旧型は切れ長のヘッドライトでスポーティーさを強調
• コンパクトなサイズ感が日本の道路事情に適している
• スバルの水平対向エンジンとAWD技術で走行性能が高い
• 旧型は控えめなフロントグリルが上品さを際立たせる
• シートの快適性が長距離ドライブで評価されている
• 旧型は中古市場で価格が手頃でコストパフォーマンスが高い
• レガシィツーリングワゴンの伝統を受け継ぐモデルとしての価値がある
• 現行モデルに比べて取り回しのしやすさが魅力的
• アイサイトVer.3が搭載され安全性能が確保されている
• リニアトロニックの滑らかな加速が快適な運転を支える
• 荷室が広くアウトドアや家族旅行に便利な設計
• 車内の静粛性が高く、運転中もストレスを感じにくい
• サスペンションの硬さがスポーティーさを好む層に支持されている
• 新型より控えめでスバルらしいデザインがファンを惹きつける