レヴォーグのフルモデルチェンジがいつ行われるのか気になっている方も多いのではないでしょうか。特に、3代目レヴォーグが登場するのはいつなのか、2026年と予想される時期に向けてさまざまな情報が飛び交っています。本記事では、次期型に搭載されるとされるハイブリッドのスペックや、これまでのモデルチェンジの歴史をもとにした発売時期の予想、さらに価格予想や燃費予想、残価率の傾向まで詳しく解説します。
また、中古での購入を検討している方に向けて、買い方のポイントやおすすめのサービスもご紹介。レヴォーグのフルモデルチェンジを前に、どのような選択がベストなのか判断する材料をお届けします。初めての方でもわかりやすく、幅広い視点でまとめていますので、ぜひ最後までご覧ください。
レヴォーグのフルモデルチェンジ最新情報
- 3代目はいつ？登場時期は2026年か
- 2025年のフルモデルチェンジはないと思われる
- フルモデルチェンジ後のスペック予想
- 新型はハイブリッド（S:HEV）搭載の可能性
- レヴォーグのモデルチェンジの歴史とは
3代目はいつ？登場時期は2026年か
3代目レヴォーグの登場は、2026年から2027年の間になると予想されています。現行モデルが2020年に発売されたことを踏まえると、約6〜7年のモデルライフを経てのフルモデルチェンジとなる見込みです。
フルモデルチェンジ周期から読み解く
これまでのレヴォーグのモデルチェンジの歴史を振り返ると、明確な周期性が見て取れます。
- 初代モデル：2014年発売（約6年の販売期間）
- 2代目モデル：2020年発売（現在販売中）
このような実績から、3代目レヴォーグが2026年ごろに登場するという見通しは自然な流れと考えられます。また、スバル全体としても近年は6〜7年を目安にモデルチェンジを行っており、インプレッサやフォレスターでも同様の傾向が見られます。
プロトタイプの公開タイミングにも注目
2025年秋に開催予定のジャパンモビリティショーでは、新型レヴォーグのプロトタイプが初披露される可能性が高まっています。これまでのモデルでも東京モーターショーなどでプロトタイプが公開されてきた経緯があり、今回も例外ではないと考えられます。
このようなスケジュールを前提にすると、市販モデルとしての正式な登場は2026年末から2027年初頭にかけてと予想されます。少なくとも、2025年中の発売はスケジュール的に難しいと見るべきでしょう。
2025年のフルモデルチェンジはないと思われる
現在の情報をもとにすれば、2025年中にレヴォーグがフルモデルチェンジを迎える可能性は極めて低いと言えます。
E型およびF型への改良が予定されている
2024年末にはE型が正式発表され、2025年にはF型の登場が見込まれています。これらの改良ではインテリアの質感向上や運転支援システムの進化が盛り込まれており、スバルはまだ現行モデルの販売を強化する姿勢です。
たとえば、E型では一部グレードに本革シートや新しいステッチカラーが導入され、さらにSTI Sport R-Black Limitedという特別仕様車も設定されました。これにより、フルモデルチェンジを待たずとも魅力ある選択肢が拡大していることが分かります。
電動化の準備段階であることも影響
スバルは現在、次世代e-BOXERやS:HEVといった新しいハイブリッドシステムの開発・導入準備を進めています。これらの技術はクロストレックやフォレスターで先行投入されており、量産体制や供給体制が整いつつありますが、レヴォーグ向けに展開するにはさらなる調整が必要です。
このように考えると、2025年は現行型の成熟と販売強化の年と位置付けられ、フルモデルチェンジの実施は見送られる可能性が高いと考えられます。
フルモデルチェンジ後のスペック予想
次期型レヴォーグには、多くの先進技術や新装備が採用されることが期待されています。特に動力性能や安全機能、快適性といった主要な分野で、従来モデルからの進化が予想されます。
搭載エンジン・パワートレイン
3代目レヴォーグには、次世代ハイブリッドであるe-BOXERまたはS:HEVの搭載が見込まれています。これらのシステムは、スバルの水平対向エンジンとトヨタのハイブリッド技術「THS」を組み合わせたストロングハイブリッドで、高出力と低燃費を両立できる設計となっています。
特に注目すべきは、これまでの1.8Lや2.4Lターボモデルとは異なる駆動フィーリングが得られる点です。ハイブリッドならではの静粛性や発進加速の滑らかさが魅力となりそうです。
新プラットフォームとデザイン
- 採用プラットフォーム：SUBARU GLOBAL PLATFORM（SGP）
- 新デザインコンセプト：「BOLDER」
新型では、空気抵抗の低減や衝突安全性能の強化も意識され、エアアウトレットの配置やワイド化されたグリルデザインが取り入れられる予定です。
内装・装備の進化
前述の通り、現行モデルでも高精細なディスプレイやコネクテッド機能が搭載されていますが、次期型ではさらなるユーザー体験の向上が見込まれます。たとえば、インターフェースの応答速度の改善、UI（ユーザーインターフェース）の刷新、音声認識機能の精度向上などが想定されます。
加えて、AR（拡張現実）ナビゲーションや、ジェスチャー操作によるコントロール、運転支援機能とのシームレスな連携といった、未来的な操作性の導入も期待されています。また、パーソナライズされたドライバー設定や、AIによるおすすめルート案内なども検討されていると見られます。
新型はハイブリッド（S:HEV）搭載の可能性
次期レヴォーグには、スバルとトヨタが共同開発した「S:HEV」ハイブリッドシステムが搭載される可能性が高いとされています。
なぜS:HEVが注目されているのか
S:HEVは、従来のマイルドハイブリッド（e-BOXER）とは異なり、モーターによる走行支援がより強化されたストロングハイブリッド方式です。トヨタのTHSをベースに、スバル独自のAWD技術や水平対向エンジンとの組み合わせが可能となっています。
この技術はすでにクロストレックで市販化されており、今後はフォレスターにも展開される予定です。これらの実績から、次にレヴォーグへと波及する可能性が高まっています。
S:HEVのメリットと注意点
- 高い燃費性能に加え、スムーズな加速感を実現
- 発進時の静かさと振動の少なさが特徴
- AWD機構を維持できるため、悪路走破性も損なわれない
一方で、バッテリーやモーターの搭載により車両重量が増加する点はデメリットとなり得ます。また、システムの複雑化により、車両価格が上昇する可能性もあります。
レヴォーグのモデルチェンジの歴史とは
レヴォーグはこれまで、約6〜7年のサイクルでフルモデルチェンジを行ってきた実績があります。初代の登場以来、日本市場に特化したスポーツワゴンとして根強い人気を誇っています。
初代（2014年〜2020年）
- レガシィの後継モデルとして誕生
- 日本の道路環境に最適化されたコンパクトボディ
- アイサイトver.3や高剛性ボディで安全性を向上
さらに、1.6Lおよび2.0Lのターボエンジンを搭載し、走りの良さにも定評がありました。STI Sportなどの高性能モデルも人気を集めました。
2代目（2020年〜現在）
- SGP（スバルグローバルプラットフォーム）を採用
- 新開発1.8Lターボ（CB18型）や2.4Lターボ（FA24型）搭載
- アイサイトXやデジタルメーターなど先進装備を充実
このモデルでは、特に安全装備の進化が目立ちます。準天頂衛星「みちびき」を活用した高精度ナビゲーション機能や、全車速対応のハンズオフ運転支援なども導入されました。
年次改良による継続的な進化
- A型〜E型まで毎年アップデート
- 内装や装備、安全システムの強化
- 特別仕様車の追加でラインナップを拡充
このように、レヴォーグは時代のニーズに応じて柔軟に進化を続けており、3代目でもさらなる飛躍が期待されています。
フルモデルチェンジ後の価格や購入ガイド
- レヴォーグの価格予想とグレード構成
- フルモデルチェンジ後の燃費予想
- レヴォーグの残価率はどれくらい？
- 中古を検討中ならズバット車販売がおすすめ
- ローン・残クレ・一括の買い方比較
- フルモデルチェンジ後の中古相場への影響
レヴォーグの価格予想とグレード構成
新型レヴォーグの価格帯は、現行モデルの水準から約10万〜20万円程度の上昇が見込まれています。これは、ハイブリッド技術の搭載やインテリアの質感向上、運転支援システムの進化などによるコスト増が想定されるためです。
現行モデルの価格帯
現在販売されている2代目レヴォーグの価格帯は以下の通りです。
| グレード | エンジン | 価格（税込） |
|---|---|---|
| Smart Edition EX | 1.8Lターボ | 363万円〜 |
| GT-H EX | 1.8Lターボ | 379万円〜 |
| STI Sport EX | 1.8Lターボ | 441万円〜 |
| STI Sport R EX | 2.4Lターボ | 509万円〜 |
| STI Sport R-Black Limited | 2.4Lターボ（特別） | 536万円〜 |
予想される新型の価格帯とグレード
次期レヴォーグのフルモデルチェンジでは、以下のような価格構成が予想されます。
- エントリーモデル：370万円前後
- ミドルグレード：400〜450万円
- ハイパフォーマンスモデル：500〜520万円
- 特別仕様車やSTI系モデル：550万円以上も視野
装備や性能に応じて、グレード間の価格差が広がる可能性もあります。ハイブリッドモデルは、ガソリンモデルよりも高価格となる傾向にあるため、価格設定に注意が必要です。
フルモデルチェンジ後の燃費予想
次期型レヴォーグでは、ハイブリッドシステム「S:HEV」や「次世代e-BOXER」の搭載が予定されていることから、燃費性能の大幅な向上が期待されています。
現行モデルの燃費性能（参考）
- 1.8Lターボ（CB18型）：WLTCモード 13.6km/L
- 2.4Lターボ（FA24型）：WLTCモード 11.0km/L 前後（非公式）
これまでのターボエンジンでは、燃費よりも走行性能が優先されてきました。しかし、次期型ではストロングハイブリッドの導入により、燃費とパフォーマンスの両立を目指す設計となるでしょう。
ハイブリッド化による燃費の向上幅
他のスバル車（クロストレックなど）で採用されたS:HEVでは、20km/L前後の実燃費が期待されています。これを踏まえると、次期レヴォーグの燃費も以下のように推定できます。
| パワートレイン | 想定燃費（WLTCモード） |
|---|---|
| 次世代e-BOXER（1.8L） | 約17〜19km/L |
| S:HEV（2.0L〜2.5L）搭載想定 | 約20〜22km/L |
日常使いでの燃料コストが下がる一方で、バッテリーやモーターの重量増により加速感に変化が生じる可能性もあるため、購入時は試乗による確認が推奨されます。
レヴォーグの残価率はどれくらい？
レヴォーグはスバル車の中でも残価率が高いモデルとして知られています。モデルや年式、走行距離によって異なりますが、一般的に国産ステーションワゴンの中ではリセールバリューが安定している部類に入ります。
年数別の残価率の目安
| 年数 | 平均残価率 | コメント |
|---|---|---|
| 1年 | 約78.7% | 高値安定。未使用車はさらに上昇 |
| 3年 | 約73.6% | 人気グレードは80%超も可能 |
| 5年 | 約57.0% | 標準的な下落幅。走行距離が影響 |
| 7年 | 約45.2% | 過走行・事故歴で差が拡大 |
グレード別の傾向
特に残価率が高いのは「STI Sport EX」「GT-H EX」などの中〜上位グレードです。限定モデルや特別仕様車も値下がりしにくい傾向があります。
なお、ボディや装備のコンディションに加えて、整備記録や保証継承の有無なども残価に大きく影響します。
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ローン・残クレ・一括の買い方比較
レヴォーグの購入方法には、現金一括、ローン、残価設定クレジット（残クレ）といった選択肢があります。それぞれにメリット・デメリットがあるため、ライフスタイルや資金計画に合わせた選択が必要です。
各購入方法の特徴と比較
| 購入方法 | メリット | デメリット |
|---|---|---|
| 一括 | 金利がかからず総額が安い | 一度に大きな資金が必要 |
| ローン | 支払いを分割でき家計負担が分散 | 金利分だけ支払総額が増える |
| 残クレ | 月々の支払いが抑えられる | 走行距離や査定条件に制約がある |
どれを選ぶべきか？
- 安定した収入と資金がある方：一括購入が最も経済的
- 予算は限られるが長く乗る予定：通常ローン
- 短期で乗り換える予定：残クレがおすすめ
購入前に複数の見積もりを取り、総支払額と条件を比較することが重要です。
フルモデルチェンジ後の中古相場への影響
レヴォーグがフルモデルチェンジを迎えると、現行モデルの中古価格には一定の変動が起きると予想されます。タイミングによっては、売却にも購入にもチャンスが生まれます。
モデルチェンジ直後は価格が下がる傾向
一般的に、新型が発表された直後は旧型モデルの価値が相対的に下がる傾向があります。特に、フルモデルチェンジの場合は大きな変更が加わるため、旧モデルが型落ちと見なされやすくなるからです。
しかし、スバル車の場合は耐久性や装備の充実により、中古でも人気が高い傾向があり、極端な下落は避けられる可能性があります。
旧型の価値が上がるケースも
一方で、特別仕様車や人気の高いグレードは、供給が限られることで中古市場での価値が維持、または上昇することもあります。特にSTI Sport系や限定カラーはコアなファン層に支持されやすい傾向です。
中古での購入を検討している方は、フルモデルチェンジの発表時期と販売タイミングを見極めることで、よりお得に車を手に入れられる可能性があります。
