新型ランドクルーザーFJ（ランクルFJ）は2026年5月14日に日本発売が濃厚です。価格は380〜420万円、2.7Lガソリンエンジン×パートタイム4WD×ラダーフレームという硬派な構成で、ランクルシリーズ最小のエントリーモデルとして登場します（トヨタ公式ニュースルーム・2025年10月20日世界初公開）。
2025年10月のジャパンモビリティショー2025で実車が披露され、2026年1月26日にはタイ・バンポー工場で生産がスタート。日本市場では2026年3月からディーラーレベルで商談が始まっており、抽選販売となる可能性が高い状況です。
本記事では、ランクルFJの正式スペック・ボディサイズ・価格帯・予約方法・競合車比較まで、購入検討に必要な情報をすべて網羅しています。
ランドクルーザーFJの最新情報！発売日はいつ？
- ランドクルーザーFJの発売日はいつ？最新情報
- 予約開始はいつ？事前情報をチェック
- ランドクルーザーFJのサイズはどのくらい？
- 予想価格は？300万円台は本当か？
- ディーゼルモデルの設定はあるのか？
- 燃費性能はどれくらい？維持費は？
ランドクルーザーFJの発売日はいつ？最新情報
2026年5月14日に日本発売が濃厚
トヨタの新型「ランドクルーザーFJ」は、2026年5月14日に日本で発売される見通しです（ベストカーWeb等の専門誌取材による）。トヨタ公式では「2026年年央頃」の発売を予定しています。
2025年10月20日にトヨタが世界初公開し、同年10月30日〜11月9日のジャパンモビリティショー2025で実車が展示されました。2026年1月26日にはタイ・バンポー工場で生産が開始され、タイ市場では2026年3月21日に先行発売されています。
過去のランドクルーザーシリーズの発売スケジュールと比較
ランドクルーザーシリーズの発表〜発売スケジュールと比較すると、FJも同様のパターンで展開しています。
- ランドクルーザー300：2021年6月発表 → 2021年8月発売
- ランドクルーザー250：2023年8月発表 → 2024年4月発売
- ランドクルーザーFJ：2025年10月世界初公開 → 2026年5月発売（予定）
FJは発表から約7ヶ月後の発売となり、ランクル250（約8ヶ月）とほぼ同じスケジュール感です。
生産はすでに開始済み
ランドクルーザーFJはタイ・バンポー工場（Toyota Motor Thailand）で2026年1月26日に生産を開始しており、すでにタイ市場では3月21日に発売済みです。日本向けの供給体制も整いつつあるため、5月の日本発売は予定通り進む見通しです。
ただし、ランクル300やランクル250と同様に、発売直後は需要が供給を大幅に上回ることが予想されるため、納車までに長い待ち時間が発生する可能性があります。
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予約開始はいつ？事前情報をチェック
2026年3月からディーラーで商談開始
ランドクルーザーFJの正式な受注開始は、発売日当日（2026年5月14日）以降になる見通しです。これは新型プリウス以降のトヨタの販売方針で、ランクル250やアルファードでも同様の方式が取られました。
ただし、2026年3月上旬からディーラーレベルでは水面下での商談がすでに始まっているとの情報があります。各販売店では「新型FJに興味がある顧客」のリストアップを進めている状況です。
| モデル | 予約・商談開始時期 | 発売時期 |
|---|---|---|
| ランドクルーザー300 | 2021年7月 | 2021年8月 |
| ランドクルーザー250 | 2024年1月 | 2024年4月 |
| ランドクルーザーFJ | 2026年3月〜（商談） | 2026年5月14日（予定） |
正式な受注はディーラーからメーカーへの発注であり、購入意思のある方は今すぐ最寄りのトヨタ販売店に問い合わせることが重要です。
抽選販売に備えるために今やるべきこと
ランクルFJはランクル300やアルファードと同様に抽選販売となる可能性が高いと予想されています。ディーラー1人につき1台の割り当てになるケースもあるため、早めの行動が重要です。
- 複数のトヨタ販売店に問い合わせる
- 販社（東京・名古屋・大阪など）ごとに抽選方法が異なるため、複数店舗で情報収集
- 購入意欲が高いことを明確に伝え、顧客リストに載せてもらう
- グレード・オプションの希望を固めておく
- 現時点ではVXグレード1本のみという情報あり
- ボディカラーは全5色展開と報じられている
- 資金計画を立てる
- 車両本体価格は380万～420万円、オプション・諸費用込みで450万円前後が目安
- ローンを利用する場合は事前審査を受けておく
新規客は購入できない可能性も
Creative Trend等の報道によると、ランクルFJは「新規客は購入不可」の抽選販売になる可能性も指摘されています。ランクル300では既納客（過去にランクルを購入した顧客）が優先されたケースもありました。
対策として、まずは最寄りのトヨタ販売店で「FJ購入希望」の登録を済ませておくことが最優先です。すでに商談が始まっている販売店もあるため、早めの行動が当選確率を上げるカギになります。
ランドクルーザーFJのサイズはどのくらい？
ランドクルーザーFJのボディサイズ
トヨタが公式発表したランドクルーザーFJのボディサイズは以下の通りです。FJクルーザーと比較すると、全長はやや短く全高は高い設計です。
| モデル | 全長 | 全幅 | 全高 | ホイールベース |
|---|---|---|---|---|
| ランドクルーザーFJ | 4,575mm | 1,855mm | 1,960mm | 2,580mm |
| FJクルーザー（旧モデル） | 4,635mm | 1,905mm | 1,840mm | 2,690mm |
| ジムニーノマド | 3,890mm | 1,645mm | 1,725mm | 2,250mm |
正式発表されたスペックによると、ランドクルーザーFJは全長こそFJクルーザーより約60mm短いものの、全高は1,960mmとFJクルーザーより120mm高く、よりSUVらしい力強いプロポーションとなっています。ジムニーノマドとは全長で約685mmの差があり、明確に上のクラスです。
サイズ感と使い勝手
ランドクルーザーFJのサイズは、オフロード走行に適したバランスを考慮して設計されています。具体的には、以下のようなメリットとデメリットがあります。
メリット
- ランクル300・250・70よりもコンパクトで扱いやすい全長4,575mm
- 都市部でも運転しやすいコンパクトさ
- ラダーフレーム採用で本格的な悪路走破性を確保
デメリット
- 全高1,960mmのため、立体駐車場に入らない可能性がある
- 荷室スペースがランクル250や300よりも狭い可能性
- ジムニーノマドほどのコンパクトさはなく、駐車スペースの確保が必要
競合モデルとの比較
正式スペックで比較すると、ランドクルーザーFJ（全長4,575mm）はジムニーノマド（全長3,890mm）より約685mm長く、ランクル250（全長4,925mm）より約350mm短い設計です。「ジムニーでは物足りないが、ランクル250は大きすぎる」という層にピッタリのサイズ感です。
また、フォード・ブロンコやジープ・ラングラーなどの海外SUVとも競合する可能性がありますが、価格や信頼性の面でトヨタの強みを活かせるモデルになりそうです。
ランドクルーザーFJは、全長4,575mm×全幅1,855mm×全高1,960mmという、ランクルシリーズ最小ながら本格的なラダーフレーム構造を持つバランスの取れた設計です。ホイールベースは2,580mmで、街乗りとアウトドアの両方を楽しみたい方にとって魅力的な選択肢と言えます。
予想価格は？300万円台は本当か？
予想価格は380万～420万円
新型ランドクルーザーFJの予想価格は、380万～420万円と見られています。トヨタは「ランクルシリーズの最安値を目指す」と公言しており、現在の最安値であるランクル70（約480万円〜）を大幅に下回る価格設定になることは確実です（ベストカーWeb等の取材情報）。
過去のランドクルーザーシリーズの価格を比較すると、ランドクルーザーFJの立ち位置がより明確になります。
| モデル | 価格（税抜） | 備考 |
|---|---|---|
| ランドクルーザー300 | 約510万～870万円 | 最高級フルサイズSUV |
| ランドクルーザー250 | 約520万～730万円 | ミドルサイズSUV |
| ランドクルーザー70 | 約390万～420万円 | 復刻版・クラシック仕様 |
| ランドクルーザーFJ（予想） | 約380万～420万円 | ランクルシリーズ最安のエントリーモデル |
300万円台の可能性は？
「300万円台で購入できるのか？」という点については、ベースグレードが380万円前後からスタートする可能性があり、300万円台での購入は十分にあり得ます。ただし、オプションを追加すると420万円以上になることが予想されます。
特に、上位グレードでは以下の装備が追加されることで、価格が上がる可能性があります。
- 先進運転支援システム（Toyota Safety Sense）
- 大型ディスプレイ付きの最新インフォテインメントシステム
- 本格的なオフロード向けパッケージ（デフロック、専用タイヤなど）
ライバル車との価格比較
同じクラスのSUVと比較すると、ランドクルーザーFJの価格設定がどの程度のものなのかが分かります。
| モデル | 価格帯 |
|---|---|
| ジムニーノマド | 約300万～350万円 |
| フォード・ブロンコ（海外） | 約450万～700万円 |
| ジープ・ラングラー | 約550万～750万円 |
この比較からも、ランドクルーザーFJはエントリークラスの本格SUVとして最も手頃な価格帯になる可能性が高いと考えられます。
ディーゼルモデルの設定はあるのか？
ディーゼルの設定はなし（公式発表）
トヨタの公式発表により、ランドクルーザーFJの搭載エンジンは2.7L直列4気筒ガソリン（2TR-FE型）のみであることが確定しました。ディーゼルエンジンの設定はありません。
これまでのランドクルーザーシリーズでは、ディーゼルモデルの設定が多くのユーザーに支持されてきました。特に、ランドクルーザー250には2.8Lディーゼルが搭載されており、トルクのある走りと燃費性能のバランスが評価されています。
しかし、ランドクルーザーFJでは以下の理由からディーゼルが採用されない可能性があります。
ディーゼルが採用されない理由
- コストの問題：ディーゼルエンジンの開発・搭載にはコストがかかるため、エントリーモデルのFJには採用しにくい
- 環境規制の影響：欧州を中心にディーゼル規制が厳しくなっており、新しいディーゼル開発が難しくなっている
- ガソリンエンジンで十分なパワーを確保：FJには2.7Lガソリンエンジン（2TR型、163ps/25.1kgm）が搭載される見込み
ディーゼルが今後追加される可能性は？
前述の通り、現時点ではディーゼルの設定はないと考えられますが、今後追加される可能性もゼロではありません。特に、海外市場ではディーゼル需要が依然として高いため、タイ市場向けにディーゼルモデルが開発される可能性があります。
仮に追加されるとすれば、以下のようなエンジンが採用される可能性があります。
| エンジンタイプ | 最高出力 | 最大トルク |
|---|---|---|
| 2.8L 直4ディーゼル（1GD型） | 204ps | 51.0kgm |
| 2.4L 直4ディーゼル（新開発） | 190ps | 45.0kgm |
もしディーゼルモデルが追加される場合、日本市場で導入されるかどうかは不明ですが、海外市場での需要次第では国内導入の可能性もあるでしょう。
燃費性能はどれくらい？維持費は？
燃費性能の予想値
ランドクルーザーFJに搭載される2.7Lガソリンエンジン（2TR-FE型・最高出力120kW/163ps・最大トルク246Nm/25.1kgm）の燃費性能は、約10～12km/L（WLTCモード）と予想されています。
ランドクルーザー250のガソリンモデルの燃費はWLTCモードで約7.5〜8.0km/Lですが、FJは車両重量が軽くコンパクトなため、燃費は上回る見込みです。トランスミッションは6速AT（6 Super ECT）を採用しています。
また、ハイブリッドやEVモデルの設定は今のところ発表されていませんが、今後の環境規制に対応するために電動モデルが追加される可能性もあります。
維持費の目安
車を維持するためには、燃料代だけでなく、自動車税や車検、メンテナンス費用も考慮する必要があります。
| 項目 | ランドクルーザーFJ（予想） | 備考 |
|---|---|---|
| 燃費（WLTC） | 10～12km/L | 2.7Lガソリン |
| 年間燃料費 | 約15～20万円 | 走行距離10,000km/年、レギュラー160円/L想定 |
| 自動車税 | 約45,000円/年 | 2.7Lガソリン |
| 車検費用 | 約10～15万円/2年 | 法定費用含む |
| メンテナンス | 約5～10万円/年 | オイル交換、タイヤ交換など |
燃費を抑える方法
ランドクルーザーFJの燃費はそこまで良いとは言えませんが、以下のような方法で燃費を抑えることができます。
- 定期的なメンテナンスを行う（エンジンオイル交換、タイヤの空気圧管理など）
- 急加速・急ブレーキを避ける（スムーズな運転を心がける）
- アイドリング時間を減らす（停車時はエンジンを切る）
ランドクルーザーFJの燃費は、おそらく10～12km/L程度となり、燃料費はそれなりにかかると考えられます。しかし、本格オフロードSUVとしての性能を考えると、この燃費は許容範囲と言えるでしょう。維持費を抑える工夫をしながら、長く乗れるようにメンテナンスをしっかり行うことが重要です。
ランドクルーザーFJの正式スペックと過去モデルの比較
- 正式公開されたデザインと装備の詳細
- FJクルーザーはなぜ販売されなくなった？
- 買えないジムニーノマドの代わりになるのか？
- どのモデルと競合する？ライバル車比較
- 予約前にチェック！購入時のポイント
正式公開されたデザインと装備の詳細
「サイコロ」モチーフの直方体ボディ
トヨタが公式発表した新型ランドクルーザーFJのデザインは、「サイコロ」をモチーフとした直方体ボディに、角をそぎ落とした面取り構成が特徴です（トヨタ公式ニュースルーム）。歴代ランクルが重視した居住性と積載性を考慮したスクエアなシルエットを継承しています。
エクステリアの主な特徴は以下の通りです。
- 丸型ヘッドライト（FJクルーザーのDNAを継承）
- 角張ったボディライン（ランドクルーザーシリーズらしいタフな印象）
- 取り外し可能な分割タイプのフロント＆リヤコーナーバンパー（修理性・カスタマイズ性を向上）
- ルーフレール＆スペアタイヤの装備（アウトドア志向を強調）
歴代FJクルーザーのDNAを継承した丸型ヘッドライトと、無駄のない塊感のあるボディは、「道具として使い倒せるランクル」というコンセプトを体現しています。
実用性重視の内装デザイン
公式発表された内装は、アウトドアでの実用性を重視した設計となっています。
| 内装の予想特徴 | 詳細 |
|---|---|
| メーターパネル | 12.3インチのデジタルディスプレイ |
| インフォテインメント | 10～12インチのタッチスクリーン |
| コネクティッド機能 | Apple CarPlay・Android Auto対応 |
| シート素材 | 防水加工シート（アウトドア向け仕様） |
| 収納スペース | フラットになるリアシートで荷物の積載性向上 |
特に、悪路走行を意識したシートデザインや、防水加工が施された内装が特徴になる可能性が高いでしょう。
最新装備と安全性能
ランドクルーザーFJには最新のトヨタセーフティセンスが標準装備されます。加えて、以下のオフロード支援機能も搭載されます。
- 自動ブレーキ（プリクラッシュセーフティ）
- レーダークルーズコントロール
- 車線維持支援（レーントレーシングアシスト）
- ブラインドスポットモニター
オフロード走行をサポートする以下の機能も搭載されています。
- パートタイム4WD（H2/H4/L4の3モード切替）
- マルチテレインセレクト（地形別の走行モード）
- ヒルディセントコントロール（下り坂での自動減速機能）
デザインと装備の両面で、本格オフロードSUVとしての性能を備えながら、現代的な快適装備も充実させている点が、ランドクルーザーFJの大きな魅力になりそうです。
FJクルーザーはなぜ販売されなくなった？
販売終了の背景
FJクルーザーは、個性的なデザインと高いオフロード性能で多くのファンに支持されていましたが、2017年に生産終了となりました。その主な理由として以下の3点が挙げられます。
- 環境規制の強化
- FJクルーザーに搭載されていた4.0L V6ガソリンエンジン（1GR-FE型）は排気ガス規制に適合させるのが難しく、環境対応の厳格化が影響したと考えられます。
- 安全基準の変更
- FJクルーザーの設計は2006年に発表されたもので、最新の安全基準への適合が難しくなっていました。特に、衝突安全性能や歩行者保護性能の面で改善が求められていたことが影響しています。
- 販売台数の減少
- 北米市場では一定の人気があったものの、日本市場では販売台数が伸び悩んでいました。
- 2010年に日本でも販売開始されましたが、2ドア＋観音開きドアという特殊な構造が日常使いには不便とされ、ユーザー層が限られたことも原因です。
旧FJクルーザーと新型ランドクルーザーFJの違い
| 項目 | FJクルーザー（旧モデル） | ランドクルーザーFJ |
|---|---|---|
| エンジン | 4.0L V6 ガソリン | 2.7L 直4 ガソリン |
| 燃費 | 約8～9km/L | 約10～12km/L |
| ボディ形状 | 2ドア＋観音開き | 4ドア |
| 駆動方式 | フルタイム4WD | パートタイム4WD |
| 生産地 | 日本 | タイ（バンポー工場） |
新型ランドクルーザーFJは、FJクルーザーのデザインを受け継ぎつつも、より現代のユーザーニーズに合わせたモデルとなることが期待されています。
買えないジムニーノマドの代わりになるのか？
ジムニーノマドの受注停止
スズキのジムニーノマドは、本格派オフローダーとして爆発的な人気を博しました。発売からわずか4日で5万台以上の受注を記録し、受注停止に追い込まれるほどです。
これにより、「ジムニーノマドを買いたかったが手に入らない」というユーザーが多数発生しており、代わりとなる車を探している人が増えています。
ランドクルーザーFJはジムニーノマドの代わりになるのか？
ランドクルーザーFJは、ジムニーノマドとは異なる特徴を持つSUVですが、共通点もあります。
| 比較項目 | ランドクルーザーFJ | ジムニーノマド |
|---|---|---|
| ボディサイズ | 4500×1830×1850mm | 3890×1645×1725mm |
| ラダーフレーム | 〇（採用） | 〇（採用） |
| 4WDシステム | パートタイム4WD（H2/H4/L4切替・リアデフロック付） | パートタイム4WD |
| エンジン | 2.7L 直4 ガソリン | 1.5L 直4 ガソリン |
| 価格 | 380万～420万円 | 300万～350万円 |
共通点
- 両車ともラダーフレーム構造を採用しているため、本格オフロード走行が可能
- アウトドアや悪路走破性を求めるユーザーに向いている
異なる点
- ランドクルーザーFJはジムニーノマドよりもサイズが大きく、エンジンもパワフル
- 価格はFJの方が高く、ジムニーノマドよりも一回り上のクラスのSUV
どんな人におすすめ？
- ジムニーノマドを希望していたが、より広い車内やパワフルな走行性能を求める人
- 長距離移動やファミリー用途でもオフロード走行を楽しみたい人
- 価格が多少高くても、本格派SUVにこだわりたい人
結論として、ランドクルーザーFJはジムニーノマドの代わりにはなるが、サイズや価格が異なるため、選ぶ際には慎重に比較する必要があると言えるでしょう。
どのモデルと競合する？ライバル車比較
ランドクルーザーFJの競合車種とは？
ランドクルーザーFJは、本格的なオフロード性能を備えつつ、従来のランドクルーザーシリーズよりもコンパクトなサイズ感を持つモデルです。この特徴を踏まえると、競合となるのはミドルクラスのオフロードSUVや、オフロード志向の強いクロスオーバーSUVが中心になります。
競合車として特に注目されるのは以下の3モデルです。
- フォード・ブロンコ（海外モデル）
- ジープ・ラングラー
- スズキ・ジムニーノマド
各ライバル車との比較
それぞれの車とランドクルーザーFJを比較し、どのような特徴があるのかを見ていきましょう。
| 車種 | ボディサイズ（全長×全幅×全高） | エンジン | 価格帯 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| ランドクルーザーFJ | 4575×1855×1960mm | 2.7L 直4 ガソリン | 380万～420万円 | ランクル最小の本格オフローダー |
| フォード・ブロンコ（海外） | 4800×1930×1850mm | 2.3L/2.7Lターボ | 約450万～700万円 | レトロなデザイン＋高出力エンジン |
| ジープ・ラングラー | 4870×1895×1845mm | 2.0Lターボ/3.6L V6 | 約550万～750万円 | 伝統的なオフロード性能＋オープントップ可能 |
| ジムニーノマド | 3890×1645×1725mm | 1.5L 直4 ガソリン | 約300万～350万円 | コンパクトながら本格オフロード性能 |
それぞれの競合車の特徴
1. フォード・ブロンコ（海外モデル）
- 1960年代のクラシックデザインを復活させたモデル
- ターボエンジンによる高出力とオフロード性能
- 日本では未販売のため、並行輸入が必要
2. ジープ・ラングラー
- オフロードSUVの代名詞的存在
- ルーフやドアを外せる独自の構造
- 燃費はやや劣るが、タフな走行性能が魅力
3. ジムニーノマド
- コンパクトで日本の道路事情に適したサイズ
- 軽量ボディによる優れた悪路走破性
- 価格も比較的リーズナブル
どのモデルを選ぶべきか？
- 価格を抑えたいなら → ジムニーノマド
- オフロード性能＋実用性を重視するなら → ランドクルーザーFJ
- ターボエンジンのパワーが欲しいなら → フォード・ブロンコ
- 伝統的なオフロードSUVにこだわるなら → ジープ・ラングラー
ランドクルーザーFJは、ジムニーノマドと比較するとパワーや快適性に優れ、ラングラーやブロンコと比べると価格が手頃で、扱いやすいサイズ感が魅力です。本格オフロードSUVの中でも、バランスの取れた選択肢と言えるでしょう。
予約前にチェック！購入時のポイント
予約前に確認すべきポイント
ランドクルーザーFJの予約が開始された際にスムーズに購入するためには、事前の準備が重要です。以下のポイントを押さえておくと、後悔のない購入ができるでしょう。
1. グレードとオプションを決めておく
ランドクルーザーFJは、おそらく複数のグレードが用意されると考えられます。装備や価格のバランスを考え、自分に合ったグレードを事前に決めておくと、予約時に迷わずスムーズに申し込みができます。
考慮すべきオプション例：
- オフロードパッケージ（専用タイヤ・デフロック）
- インフォテインメントシステム（大型ナビ・オーディオ）
- シート素材（防水シート・本革仕様）
2. 予約受付の開始時期を把握する
トヨタの新型車は、予約受付開始と同時に申し込みが殺到し、早期に受付終了となるケースが多くあります。
特に、ランドクルーザーFJは「ジムニーノマドの代わりになる」と考える人も多いため、発売前から人気が集中する可能性が高いです。
過去のトヨタ新型車の予約状況
| 車種 | 予約開始 | 予約状況 |
|---|---|---|
| ランドクルーザー300 | 2021年7月 | 受付開始後すぐに長期待ち |
| ランドクルーザー250 | 2024年1月（予定） | 既に予約多数で納期遅延の可能性 |
ランドクルーザーFJも同じ状況になることが予想されるため、事前にディーラーに問い合わせ、予約開始日を確認しておくことが重要です。
3. 支払い方法・予算を決める
ランドクルーザーFJの価格は380万～420万円と予想されていますが、オプションや諸費用を含めると470万円前後になる可能性があります。
支払い方法としては以下の3つが考えられます。
- 現金一括払い → 値引き交渉がしやすい
- ローン（オートローン） → 月々の支払い額を調整可能
- リース契約 → 法人利用や経費処理向け
購入時に焦らないためにも、ローンを利用する場合は事前審査を受けておくとスムーズです。
4. 納期の目安を確認する
近年のトヨタ車は、注文から納車までに長い時間がかかることが一般的です。特に人気モデルの場合、納期が1年以上になるケースもあります。
| モデル | 納期の目安 |
|---|---|
| ランドクルーザー300 | 約1年以上 |
| ランドクルーザー250 | 約6～12カ月（予定） |
| ランドクルーザーFJ（予想） | 6カ月～1年以上（抽選次第） |
納期の長さを考慮し、車が必要な時期に間に合うかどうかを慎重に判断することが大切です。
5. ディーラーと良好な関係を築く
予約を確実にするためには、販売店の営業担当者と良好な関係を築いておくことも重要です。
特に、人気車種の場合、ディーラーによっては上得意客を優先するケースもあるため、定期的に訪問して最新情報を聞いておくとよいでしょう。
ランドクルーザーFJは予約が殺到する可能性が高いため、事前準備が成功のカギとなります。
- グレードやオプションを決める
- 予約開始時期をディーラーに確認
- 資金計画を立て、ローン審査も事前に済ませる
- 納期を確認し、必要な時期に間に合うか検討
- ディーラーとの関係を築き、最新情報を逃さない
これらをしっかり準備しておけば、予約開始と同時にスムーズに申し込むことができるでしょう。
ランドクルーザーFJの最新情報まとめ
よくある質問（FAQ）
ランクルFJの発売日はいつ？
2026年5月14日が有力です。トヨタ公式では「2026年年央頃」と発表しており、タイ市場では2026年3月21日に先行発売済みです。
ランクルFJの価格はいくら？
380万〜420万円が予想されています。ランクルシリーズの中では最も安い価格帯で、ベースグレードは300万円台後半からの可能性があります。
ランクルFJは予約できる？抽選になる？
正式な受注は発売日（2026年5月14日）以降の見通しですが、2026年3月からディーラーレベルで商談が始まっています。ランクル300同様に抽選販売となる可能性が高いため、早めに販売店へ問い合わせましょう。
ランクルFJにディーゼルはある？
ディーゼルエンジンの設定はありません。搭載エンジンは2.7L直列4気筒ガソリン（2TR-FE型・163ps/246Nm）のみです。
ランクルFJとジムニーノマドの違いは？
ランクルFJは全長4,575mm・2.7Lエンジンでジムニーノマド（全長3,890mm・1.5L）より一回り大きく、長距離やファミリー用途にも対応できます。価格はFJが380万〜420万円、ジムニーノマドが300万〜350万円です。
