デリカD6の登場が迫り、多くのファンがその詳細を待ち望んでいます。2025年時点のモデルとして、フルモデルチェンジをなぜしないのか、またPHEVのパワートレイン予想や、EVモデルの可能性についても気になるところです。
この記事では、デリカD6の発売日予想はいつなのか、スパイショットはあるのか、さらに予想価格やボディサイズの変化などを詳しく解説します。また、デリカシリーズの人気はなぜ続くのか、ライバル車との比較、購入する年齢層についても考察します。
次世代のオールラウンダーミニバンとして注目を集めるデリカD6。その魅力を余すことなくお伝えしていきます！
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待望の新型デリカ「D6」登場！発売日と価格予想
- デリカD6はいつ発売される？
- スパイショット情報はある？
- パワートレインの最新情報
- 予想価格は400万円台後半？
- 気になるボディサイズと室内空間
デリカD6はいつ発売される？
新型デリカD6の発売時期は2025年10月〜12月頃の見込み
デリカD6の発売は、2025年10月～12月ごろになる見込みです。これは三菱自動車が2025年内にフルモデルチェンジを予定しているためです。
これまでの流れを踏まえると、具体的な発売日として最も可能性が高いのは2025年10月ですが、自動車業界の生産状況や部品供給の遅れなどにより多少のズレは考えられます。
例えば現行モデルのデリカD:5も、発表後に数ヶ月の納車待ちが発生したため、今回のD6でも注文が集中した場合は納期遅延の可能性があります。購入を検討している方は、発表後すぐに販売店に問い合わせをしておくことをおすすめします。
デリカD6購入時の注意点
- 発売直後は注文が集中するため、納期が数ヶ月に及ぶ可能性あり
- グレードや装備によって納期が変動する
- 人気グレードほど納期が長期化する傾向がある
事前にどのグレードにするかを決めておくことで、スムーズに契約が進みます。
スパイショット情報はある？
現時点ではスパイショットは公開されていない
デリカD6について、信頼できるスパイショット（試作車両のスクープ画像）はまだ出回っていません。そのため、公式の発表や予想CG、2023年に公開された「MITSUBISHI D:X Concept」などを元に情報が推測されています。
コンセプトカー「MITSUBISHI D:X Concept」がデザインのヒントに
三菱自動車は2023年に行われたジャパンモビリティショーで「MITSUBISHI D:X Concept」を発表しました。これは次期デリカの方向性を示すモデルであり、以下の特徴が予想されています。
- 力強く洗練されたデザイン
- フロントに最新型ダイナミックシールドを採用
- よりSUVらしいオフロード感を強調したデザイン
市販モデルはコンセプトモデルほど未来的ではない可能性がありますが、近いデザインが採用されると考えられています。
スパイショットを待つ際の注意点
- 正式発表前のスパイショット情報は予想であり、実際とは異なる場合がある
- 画像情報に惑わされず公式発表を待つことが重要
いずれにしても、スパイショットが出てきた段階でデザインがほぼ確定するので、気になる方は定期的に情報を確認するとよいでしょう。
パワートレインの最新情報
デリカD6には「PHEV」と「EV」モデルが登場
新型デリカD6のパワートレインは電動化され、「プラグインハイブリッド（PHEV）」と「フル電気自動車（EV）」モデルの2タイプになる見込みです。従来のディーゼルエンジン搭載モデルは継続されない可能性が高く、三菱の主力技術である電動化を前面に押し出したモデルになります。
各モデルのスペック（予想）
| 項目 | PHEVモデル | EVモデル |
|---|---|---|
| エンジン | 2.4L直列4気筒MIVEC | モーター（前後2基） |
| 出力 | エンジン133ps＋モーター(前116ps・後136ps) | 394ps（総合出力） |
| バッテリー容量 | 20kWh | 60kWh前後（推定） |
| EV航続距離 | 約80km程度（推定） | 最大600km |
具体的な例を挙げると、PHEVモデルはアウトランダーPHEVと同じ2.4Lエンジンと前後に2つの電気モーターを搭載し、日常の短距離走行は電気のみでカバー可能です。長距離移動の際はエンジンとモーターの両方を使って燃費を伸ばせます。
一方、EVモデルはデュアルモーターの4WDを搭載し、長距離ドライブでも安心の航続距離600kmを目指しています。ただし、バッテリー容量が大きいため、充電時間や充電インフラの確保が課題となるでしょう。
パワートレインの注意点
- PHEVは充電設備がない環境では燃費が大幅に低下する可能性がある
- EVモデルは航続距離が長い分、車両価格が高額になる可能性がある
- 充電環境がない場合はPHEVモデルの方が実用的
いずれにしても、自宅や職場での充電環境を整える必要があるため、購入前に環境を整備しておくことをおすすめします。
予想価格は400万円台後半？
新型デリカD6の価格帯は430〜500万円前後が濃厚
新型デリカD6の価格は、現行型より高くなり、約430万円～500万円前後になる見込みです。これは、新たに搭載される電動パワートレインや先進安全装備、最新インテリアなどが影響しているからです。
具体的に現行デリカD:5の主なグレード価格を比較すると以下のようになります。
| グレード | 現行価格（税込） | D6予想価格 |
|---|---|---|
| M | 約400万円 | 430万円前後 |
| G-Power Package | 約434万円 | 約470万円 |
| P（最上級グレード） | 約448万円 | 約500万円 |
特に、PHEVモデルやEVモデルの追加により、大容量バッテリーや高性能モーターの搭載が価格に反映される可能性が高いです。
新型デリカD6購入時の注意点
- 価格が高いため、予算の検討が重要
- 補助金制度や減税の有無も検討材料に入れることが必要
- オプション選択によってさらに価格が上昇する可能性あり
ただし、ランニングコスト（燃料費）や税制優遇を考えると、長期的にはコストメリットを感じられる可能性があります。購入の際は維持費まで含めて総合的に判断することが重要です。
気になるボディサイズと室内空間
デリカD6のサイズは現行モデルとほぼ同じ
新型デリカD6のボディサイズは、現行のデリカD:5と大きく変わらず、全長4800mm×全幅1800mm×全高1875mm程度になる見込みです。
以下は現行モデル（デリカD:5）との比較です。
| 項目 | デリカD:5 | 新型デリカD6（予想） |
|---|---|---|
| 全長 | 4800mm | 約4800mm |
| 全幅 | 1795mm | 約1800mm |
| 全高 | 1875mm | 約1875mm |
| ホイールベース | 2850mm | 2850mm |
ボディサイズに大きな変更がないため、これまでデリカD:5を運転していたユーザーも、違和感なく乗り換えが可能になるでしょう。
室内空間は広がる可能性あり
ボディサイズが大きく変わらない一方で、新世代のプラットフォーム（CMF）を採用することで室内空間の拡大が見込まれます。
- プラットフォームの改良により室内空間が広がる
- 居住性が向上し、特に後席の快適性が改善される
- 3列シート7人乗りの快適性も高まる見込み
注意点：車両サイズと駐車場の関係
- 立体駐車場など高さ制限がある場所（高さ制限約1.8m前後）への駐車は困難なケースが多い
- 全幅が広い車両のため、狭い道路や駐車場での取り回しには慣れが必要
日常での使用環境を考慮し、駐車場や普段の行動範囲と照らし合わせて判断すると安心です。
三菱の新型デリカ「D6」注目の変更点を解説！
- 外装デザインはどう変わる？
- インテリアもデジタル化で進化！
- 安全装備は「MI-PILOT」搭載
- 電動専用モデルになるのか？
- ライバル車との違いを解説
- 購入する年齢層やユーザー層は？
外装デザインはどう変わる？
力強さを増した新世代デザインを採用
新型デリカD6の外装デザインは、従来のデリカD:5のコンセプトを受け継ぎながら、よりSUVらしい力強いスタイルへと進化すると予想されています。2023年のジャパンモビリティショーで発表された「MITSUBISHI D:X Concept」をベースに、一部のデザイン要素を取り入れる可能性が高いです。
変更が予想されるデザインポイント
- フロントフェイスの進化
最新の「ダイナミックシールド」を採用し、より立体感のあるグリルデザインに変更。縦型のLEDヘッドライトがフロントの存在感を強調します。 - SUVらしさを強調したワイドフェンダー
フェンダーが従来よりも張り出し、オフロード感を強めたデザインに。走破性の高さを視覚的にもアピールします。 - リアデザインの刷新
ワイド感を強調する横長のLEDテールランプを採用。よりモダンな印象を与えることで、スタイリッシュなミニバンとしての魅力を高めます。 - アンダーガードの強化
フロントバンパー下部やリアにスキッドプレートを配置し、オフロード走行時の耐久性向上とデザインの迫力を演出。
予想されるボディカラーラインナップ
新型デリカD6では、従来の定番カラーに加え、新たなメタリックカラーやツートーンデザインが採用される可能性があります。
例えば、アウトドアユーザー向けに「アースカラー」や「マット系のブラック」が追加されることも考えられます。
これまでのデリカD:5が持つ武骨なデザインを維持しつつ、最新技術を取り入れた洗練されたスタイルへと進化するでしょう。
インテリアもデジタル化で進化！
次世代のコックピットデザインを採用
新型デリカD6では、内装のデザインも大幅に刷新され、デジタル技術を活用した未来的なコックピットが採用される見込みです。
これにより、ドライバーの操作性向上と、より快適な車内空間が実現されます。
主なインテリアの進化ポイント
- フルデジタルメーターの採用
これまでのアナログメーターから一新し、フル液晶デジタルメーターが標準装備される可能性が高いです。表示情報をカスタマイズでき、ナビや運転支援情報を直感的に把握できます。 - 大型インフォテインメントディスプレイ
ダッシュボード中央には、12インチ以上の大型タッチスクリーンを搭載。Android AutoやワイヤレスApple CarPlayに対応し、スマートフォンとの連携がスムーズになります。 - ヘッドアップディスプレイ（HUD）
走行情報やナビの指示をフロントガラスに投影し、視線移動を最小限に抑えることで安全性を向上。 - 高級感のある内装素材
シートやドアトリムには、合成レザーやスエード調の高級素材を使用。特に、最上級グレードではアルミやウッドパネルを採用し、上質な空間を演出。
収納スペースとシートアレンジの進化
- 3列シートの快適性向上
座席のスライド量が増え、足元空間が広がることで長距離移動時の快適性が向上。 - シートアレンジの自由度アップ
フラットシートモードやリクライニング機能の向上により、アウトドアや車中泊での利便性が高まります。
こうしたデジタル技術と快適性の進化により、新型デリカD6は家族でのロングドライブやアウトドアシーンでも満足できる車内環境を提供するでしょう。
安全装備は「MI-PILOT」搭載
「MI-PILOT」による運転支援機能を強化
新型デリカD6には、三菱の先進運転支援技術「MI-PILOT（マイ・パイロット）」が搭載され、高速道路や渋滞時の運転負担を軽減する仕組みが導入される予定です。
「MI-PILOT」による主な安全機能
- アダプティブクルーズコントロール（ACC）
前方車両との適切な車間距離を維持しながら自動的に加減速を行い、長距離運転時の疲労を軽減します。 - レーンキープアシスト（LKA）
車線の中央を維持するようにハンドルを制御し、ふらつきを防止。 - ナビ連携速度制御
高速道路のカーブや分岐地点では、ナビの地図情報を活用し、自動で最適な速度に調整。 - 渋滞時のストップ＆ゴー機能
渋滞時に自動で停止・発進を行い、ドライバーの負担を大幅に軽減。
その他の安全装備
「MI-PILOT」以外にも、最新の安全装備が搭載される予定です。
| 機能 | 内容 |
|---|---|
| 衝突被害軽減ブレーキ（FCM） | 歩行者や車両を検知し、衝突の危険がある場合に自動でブレーキを作動 |
| 踏み間違い防止アシスト（EAPM） | アクセルとブレーキの踏み間違いを検知し、急発進を抑制 |
| 360°マルチアラウンドビューモニター | 車両周囲を上空から見たように表示し、駐車時の安全性を向上 |
| デジタルルームミラー | 後方カメラの映像をルームミラーに表示し、視界の確保 |
安全装備のメリットと注意点
メリット
注意点
- 一部の機能はオプション設定になる可能性がある
- 運転支援機能に過信せず、常に注意を払う必要がある
最新の「MI-PILOT」に加え、各種安全機能が強化されることで、新型デリカD6はより安全で快適なドライブを実現するモデルへと進化するでしょう。
電動専用モデルになるのか？
デリカD6はPHEVとEVを中心とした電動モデルへ移行
新型デリカD6は、ガソリンエンジンを搭載せず、「PHEV（プラグインハイブリッド）」と「EV（電気自動車）」の2種類の電動モデルが主軸になる可能性が高いです。これは、自動車業界全体の電動化の流れや、三菱の強みであるPHEV技術を活かした戦略といえます。
予想されるパワートレイン構成
デリカD6には、以下の2種類のパワートレインが用意されると予想されています。
| モデル | パワートレイン | 航続距離（予想） | 特徴 |
|---|---|---|---|
| PHEVモデル | 2.4L 直列4気筒エンジン＋前後モーター | EV走行約80km＋エンジン併用で800km以上 | 短距離はEV、長距離はハイブリッドで対応 |
| EVモデル | デュアルモーター4WD（前後） | 約600km | 完全電動、ゼロエミッションで環境性能重視 |
PHEVモデルは、アウトランダーPHEVと同じシステムを採用する可能性があり、EVモードでの走行距離が伸びると期待されています。一方、EVモデルは航続距離600kmを目指しており、SUV並みの走破性を維持しつつ、電動化を推進する方針です。
電動専用モデルのメリットと課題
メリット
課題
- EVモデルは充電設備の確保が必要
- PHEVでも充電ができないと燃費が悪化する可能性
- ディーゼル愛用者にとっては選択肢が限られる
デリカシリーズの特徴である「オールラウンダー性能」を維持しつつ、電動化への大きな一歩を踏み出すモデルになるでしょう。
ライバル車との違いを解説
デリカD6のライバルはSUVとミニバンの両方
デリカD6はミニバンでありながら高いオフロード性能を持つため、直接のライバルは一般的なミニバンではなく、SUVに近いカテゴリーの車種になります。そこで、主なライバル車とデリカD6の違いを比較してみましょう。
主要ライバル車との比較
| 車種 | 車種カテゴリー | 駆動方式 | 電動化 | 走破性 | 乗車定員 |
|---|---|---|---|---|---|
| デリカD6（予想） | SUV×ミニバン | 4WD | PHEV・EV | 高い | 7人 |
| トヨタ アルファード | 高級ミニバン | FF / 4WD | ハイブリッド | 低い | 7〜8人 |
| 日産 エルグランド | プレミアムミニバン | FF / 4WD | ガソリン | 低い | 7〜8人 |
| トヨタ ランドクルーザー250 | 本格SUV | 4WD | ディーゼル・ガソリン | 非常に高い | 5〜7人 |
| スバル レガシィ アウトバック | クロスオーバーSUV | AWD | ガソリン | 中程度 | 5人 |
この表からも分かるように、デリカD6はミニバンの快適性とSUVの走破性を両立しており、独自のポジションを確立しています。
デリカD6の優位性
- 4WD標準装備でアウトドア向けの性能が高い
- 7人乗りで家族向けにも対応
- PHEVやEVを選べる電動モデル
- オフロードでも対応できる走破性
一方で、アルファードやエルグランドのような高級志向のミニバンとは異なり、快適性よりも走破性を重視するユーザー向けのモデルといえます。オフロード性能を求めるならデリカD6、ラグジュアリー性を求めるならアルファード・エルグランドという選択になるでしょう。
購入する年齢層やユーザー層は？
デリカD6のターゲット層は30代〜50代のアウトドア志向ユーザー
デリカシリーズは、従来からアウトドア好きなファミリー層やSUVを求めるユーザーに支持されてきました。新型デリカD6もその流れを受け継ぎ、特に30代～50代の家族層やアクティブユーザーに人気が集まると予想されます。
どんなユーザーに向いているのか？
デリカD6が向いているのは、以下のようなライフスタイルを持つ人々です。
- アウトドア派のファミリー層
→ キャンプやスキー、釣りなど自然の中で遊ぶことが多い家庭 - SUVの走破性が欲しいが、ミニバンの実用性も重視したい人
→ トヨタ・ハイラックスやスバル・フォレスターの購入を考えていたが、3列シートが必要な人 - 長距離移動が多く、燃費や環境性能を気にする人
→ ハイブリッドやPHEVの経済性を求めるユーザー - 仕事でも使えるタフな車が欲しい人
→ 悪路でも走れる4WD性能を求めるビジネス用途のドライバー
年齢層別のニーズ
| 年齢層 | 主な購入理由 |
|---|---|
| 30代 | 家族が増え、7人乗りの広い室内空間が必要になる。アウトドアにも対応できる車を探している。 |
| 40代 | 子どもが大きくなり、遠出する機会が増えた。燃費や維持費も気にしながら、走破性の高い車を選びたい。 |
| 50代 | 趣味（釣り・登山・キャンプ）に使えるタフな車が欲しい。老後も長く乗れるモデルを選びたい。 |
購入時の注意点
- 価格が400万円以上になるため、予算を考慮する必要がある
- EVモデルを選ぶ場合、充電環境が整っているか確認する
- 立体駐車場や都市部での取り回しには注意が必要
デリカD6は、アウトドア志向のあるユーザーにとって最適な一台といえます。特に家族での使用を想定している場合、PHEVの低燃費性能と広い室内空間の魅力を最大限活かせるでしょう。
