2025/08/14更新
トヨタの人気コンパクトハイブリッドカー「アクア」。その一部改良が2025年に行われるのではないか、という期待が高まっています。現行の2代目は2021年7月のフルモデルチェンジで登場し、直近では2024年4月にも一部改良が実施されました。
一部の自動車専門メディアでは、2025年9月頃に新たな改良が行われ、長年多くのユーザーが待ち望んできた電動パーキングブレーキ（EPB）が採用される可能性があると報じられています。もし実現すれば、これまでライバルとされてきた日産ノートやホンダフィットとの装備面での差が縮まり、アクアの競争力はさらに高まるでしょう。
この記事では、現在観測されている2025年のアクア改良に関する予想・期待される変更点を整理するとともに、現行モデル（2025年8月時点）の確定情報（価格・燃費・装備）を詳しく解説します。
2025年 アクアのマイナーチェンジ（一部改良） 最新情報【観測・予想】
- マイナーチェンジ版アクアはいつ発売される？【観測情報】
- 待望の電動パーキングブレーキ採用なるか？【予想】
- プリクラッシュセーフティ機能向上の可能性【予想】
- コネクティッドナビの機能はどうなる？【現状と予想】
- プロアクティブドライビングアシスト搭載の可能性【予想】
- 新ボディカラー採用の可能性【予想】
マイナーチェンジ版アクアはいつ発売される？【観測情報】
トヨタ自動車から、2025年のアクアに関する改良の公式発表はまだありません（2025年8月14日時点）。
しかし、一部の自動車専門メディアでは「2025年9月1日頃に一部改良が実施される」との観測が報じられています。仮にこの情報が正しければ、8月上旬から中旬にかけて販売店での受注が開始される可能性がありますが、あくまで推測の域を出ません。
現行の2代目アクアは2021年7月に発売され、2024年4月にも一部改良と特別仕様車“Z Raffine（ラフィネ）”の投入が行われています。一般的な改良サイクルを踏まえると、2025年内に何らかのアップデートが行われる可能性は考えられます。
購入を検討されている方は、公式発表を待つか、お近くのトヨタ販売店に最新の情報を問い合わせることをお勧めします。
良質なアクアを中古で効率的に探したい方は、ズバット車販売の中古車無料お探しサービスを利用するのがおすすめです。特に注目すべきは、一般には出回らない非公開車両の情報を入手できる点です。
ズバット車販売のポイントはココ！
✅ 非公開車両の情報が手に入る（一般サイトには出ていない掘り出し物アリ）
✅ 予算や条件を伝えるだけで、専門スタッフがぴったりの車を探してくれる
✅ 独自ネットワークを活用して、コスパの良い中古車が見つかる可能性
✅ 信頼できる業者のみが取り扱い、品質や整備も安心
✅ 無料で利用できて、しつこい営業もナシ！
▼詳しくはこちらのリンクからアクセスできます
待望の電動パーキングブレーキ採用なるか？【予想】
次期改良の最大の注目点として、電動パーキングブレーキ（EPB）とオートブレーキホールド機能の採用が一部で予想されています。
現行モデル（2025年8月時点）は全グレードで「足踏み式パーキングブレーキ」が採用されており、これがライバル車と比較した際のウィークポイントと指摘されることがありました。
もしEPBが採用されれば、スイッチ一つでの簡単な操作や、信号待ちでブレーキペダルから足を離せるオートブレーキホールド機能により、利便性が飛躍的に向上します。特に渋滞の多い都市部での運転疲労が大幅に軽減されるため、多くのユーザーにとって魅力的な改良となるでしょう。
EPBの採用に伴い、センターコンソール周りのデザインが見直され、収納スペースが拡大することも期待されますが、これらも現時点では未公表の情報です。
プリクラッシュセーフティ機能向上の可能性【予想】
安全装備「トヨタセーフティセンス」の機能向上も期待されるポイントです。
現行モデルのプリクラッシュセーフティは、歩行者（昼夜）と自転車運転者（昼）の検知に対応しています。一部では、次の改良で検知対象が「夜間の自転車運転者」や「自動二輪車（昼）」にまで拡大されるのではないか、と予想されています。
これが実現すれば、交差点での右左折時や夜間の走行など、ヒヤリとする場面での安全性がさらに高まります。ただし、これも公式な発表はなく、あくまで可能性の話である点にご注意ください。
コネクティッドナビの機能はどうなる？【現状と予想】
「改良でコネクティッドナビに対応」という情報が見られますが、現行アクアは既に通信機能を活用したコネクティッドサービス（T-Connect）や対応ナビゲーションシステムを備えています。
センターから取得する最新情報（地図、施設、交通情報）を反映するナビ機能は、グレードやオプション選択によって利用可能です。
次回の改良では、これらの機能の仕様や提供形態が変更・アップデートされる可能性はありますが、「新たに対応する」というよりは「機能が進化する」と捉えるのが正確でしょう。具体的な変更内容は公式発表を待つ必要があります。
プロアクティブドライビングアシスト搭載の可能性【予想】
トヨタの先進安全機能の一つである「プロアクティブドライビングアシスト（PDA）」が、アクアに新たに搭載される可能性も一部で報じられています。
PDAは「歩行者の横断」「飛び出してくるかもしれない」といったリスクを先読みし、危険に近づきすぎないようステアリングやブレーキ操作を穏やかに支援する機能です。衝突被害軽減ブレーキが「万が一」に備えるのに対し、PDAは「そもそも危険に近づかない」運転をサポートします。
この機能が搭載されれば、運転が苦手な方でもより安心して運転できるようになりますが、現時点でアクアへの搭載は未発表です。
新ボディカラー採用の可能性【予想】
改良のタイミングで、新しいボディカラーが追加されることも予想されます。2024年4月の一部改良ではカラーラインナップの整理が行われました。
次の改良でも、トレンドを反映した新色が追加されたり、既存色の一部が入れ替えられたりする可能性があります。ただし、どのような色が追加・変更されるかは公式発表まで不明です。
2025年 マイナーチェンジ版アクア購入検討ガイド【確定情報】
- 現在の納期はどのくらい？
- 現行モデルの燃費性能は？
- 次期フルモデルチェンジはいつ頃？【推測】
- 現行モデルの価格と各グレードの特徴
- ライバル車との比較
現在の納期はどのくらい？
自動車の納期は、生産状況やグレード、販売店によって常に変動します。一部で「約6か月」や「KINTOなら1.5～3か月」といった情報が見られますが、これらは根拠が不明確な場合があります。
最も正確な情報は、トヨタ自動車の公式ウェブサイトにある「工場出荷時期目処一覧」ページで確認するか、お近くの販売店に直接問い合わせることです。改良の噂がある時期は、現行モデルの受注が停止される場合もあるため、早めの確認をお勧めします。
現行モデルの燃費性能は？
アクアの最大の魅力である燃費性能。現行モデル（2025年8月時点）の公式WLTCモード燃費は以下の通りです。旧情報（Bグレードで35.8km/Lなど）は現在と異なるためご注意ください。
| 駆動方式 | グレード | WLTCモード燃費 |
| 2WD (FF) | Z, G, X | 33.6 km/L |
| 2WD (FF) | GR SPORT | 29.3 km/L |
| E-Four | Z, G, X | 30.0 km/L |
※2025年3月時点のトヨタ公式サイトの諸元表に基づきます。かつて存在したBグレードは現行のラインナップにはありません。
パワートレインの基本構成に変更がなければ、次回の改良で燃費性能が大きく変動する可能性は低いと見られます。
次期フルモデルチェンジはいつ頃？【推測】
現行の2代目が2021年7月発売のため、一般的なモデルサイクル（6～8年）を当てはめると、次回のフルモデルチェンジは2027年～2029年頃と推測されます。
ただし、初代アクアが約10年間販売された実績もあるため、これはあくまで一般的な予測に過ぎません。トヨタからの公式な計画は発表されていません。
現行モデルの価格と各グレードの特徴
現行モデル（2025年8月時点）の消費税込みメーカー希望小売価格は以下の通りです。旧情報（Bグレード約198万円～など）は現在と異なります。
| グレード | 駆動方式 | 価格 | 主な特徴 |
| X | 2WD | ¥2,238,000 | 価格と装備のバランスが取れた標準グレード。 |
| X | E-Four | ¥2,436,000 | 4WD仕様。 |
| G | 2WD | ¥2,392,000 | 上質な内装と充実装備の上級グレード。 |
| G | E-Four | ¥2,590,000 | 4WD仕様。 |
| Z | 2WD | ¥2,565,000 | 最上級グレード。10.5インチディスプレイオーディオ等を標準装備。 |
| Z | E-Four | ¥2,763,000 | 4WD仕様。 |
| GR SPORT | 2WD | ¥2,667,000 | 専用の内外装とチューニングが施されたスポーツモデル。 |
E-Four（4WD）は2WDモデルに対し、約20万円（税込198,000円）高い設定です。
もし改良で新機能が追加された場合、5～10万円程度の価格上昇も考えられますが、これも現時点では予想となります。
ライバル車との比較
アクアのライバルとなる日産ノート、ホンダフィットと、現行モデルの確定情報で比較します。
| 車種 | 特徴 | WLTCモード燃費 | EPB |
トヨタ アクア | トップクラスの燃費性能と信頼性 | 最大33.6 km/L (2WD) | 足踏み式 |
日産 ノート | 第2世代e-POWERによるスムーズな走り | 28.4 km/L (2WD) | 標準装備 |
ホンダ フィット e:HEV | 広い室内空間と多彩なシートアレンジ | 最大30.2 km/L (FF) | 標準装備 |
※各車の燃費はグレードにより異なります。フィットの燃費は27.4～30.2km/L（FF）の範囲です。ノートのEPBは年式や仕様で異なる可能性があります。
現状では、アクアは燃費で優位に立つ一方、EPBの有無が選択の分かれ目となっています。もしEPBが搭載されれば、アクアの総合的な商品力はライバルに対して大きなアドバンテージを持つことになります。
